XXX立交桥跨铁路施工.docVIP

XXXXX立交桥跨铁路施工方案 一、工程概况 XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路，其中A、B、D线上跨XXXXX铁路，与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交（铁路里程为K141+587.4米处）；E线上跨XXXXX三线（铁路里程为K4+430），S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3+461) ；D线匝道桥于K4+290（铁路里程）上跨越XXXXX三线;东纵线位为沿XXXXX三线两侧上下行布置,其中跨程林庄路桥距XXXXX三线较近,施工时需对路基进行加固。 1．A、B、D线跨XXXXX铁路工程概况 A、B、D线均以两跨分别上跨XXXXX铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表： 桥名 墩号 跨度 梁高 铁路净空 单跨箱梁数量 A线 A14-A15 27.5 1.7 7.96 6 A15-A16 43 2.15 7.96 6 B线 B14-B15 30.5 1.7 7.96 4 B15-B16 40 2.15 7.96 4 D线 D26-D27 40 2.15 7.96 3 D27-D28 33.137 1.7 7.96 3 施工中,与铁路密切相关的桥墩和承台共8个,每个承台有钻孔桩2根,共计16根,桩径有1.5m和1.8m两种,最小桩长为62m,最大桩长为66m。 结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m（承台）。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《AB、D线跨XXXXX铁路平面图》。 《ABD线限界栏杆位置平面图》 2．D、E线跨XXXXX三线铁路工程概况 D线采用一跨预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为35m、结构高度为h=1.70m。结构边缘距铁路中最小距离为6.4m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的D11和D12号墩除D12号的盖梁因铁路自闭线的影响未能施工外，其余两墩的下部结构已施工完成。 E线采用预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为41m、结构高度为h=2.15m。结构边缘距铁路中最小距离为4.32m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的E15和E16号墩因铁路自闭线和10KV贯通线影响均未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《D线跨XXXXX三线铁路平面图》和《E线跨XXXXX三线铁路平面图》。 3．S线跨XXXXX三线铁路工程概况 XXXXX高架桥（S线）在卫国道地道两箱体之间已经预留桥位，在XXXXX三线铁路里程桩号为K3+461（XXXXX三线下行）处采用一跨预制箱梁跨越铁路，与铁路呈45度斜交。跨径布置为35m，结构边缘距铁路外轨最小距离为7.35m。上跨铁路净空高度8.0m，梁体结构高度h=1.7m。 与铁路相关的S6号墩墩身已完成，S7墩身及S6盖梁因受铁路自闭线和10KV贯通线影响而未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《S线跨XXXXX三线铁路平面图》。 二．施工方法和措施 1、铁路内下部结构施工 本工程位于铁路线间的有A15、B15、D27三个墩。此三墩下部的结构特性如下： 墩号 钻孔桩 承台 墩柱 盖梁 桩径 桩长 根数 长×宽×厚(m) 数量 宽×厚×高(m) 数量 长×宽×厚(m) 数量 A15 Φ150 62 4 6.9×3.0×1.8 2 1.6×1.5×7.1 2 14.66×1.9×2 1 B15 Φ180 66 2 8.3×3.6×2.2 1 2.0×1.5×7.0 1 8.8×1.8×2 1 D27 Φ150 62 2 6.9×3.0×1.8 1 1.6×1.5×7.1 1 7.15×1.8×2 1 各墩相应部位与相邻线路关系详见以下剖面图: 《A15-1#墩与相邻线路关系剖面图》 《A15-2#墩与相邻线路关系剖面图》 《B15#墩与相邻线路关系剖面图》 《D27#墩与相邻线路关系剖面图》。 (1)跨线平交道、进场道路及施工区的设置 ①平交道的设置 由于A15、B15、D27墩均在XXXXX铁路中间，在下部施工时，机械设备及车辆均要穿过铁路。为了减少对铁路的影响及施工安全，需修筑平交道进入施工场地，平交道修筑选在A线14号墩的右侧(按线路前方向)道岔外20ｍ处，跨越货场到发线2股线路，道宽5.0米，长约10米。(具体位置以铁路工务段确认的地点为准。) 平交道面板采用15×15方木铺设，采用50×5扁钢联结成整体，两端用43轨侧放与轨道顶紧。面板下填碎石，夯实整平，控制面板顶面与轨面齐平。平交道具体结构形式详见《平交道及施工便道位置平面图》。 ②进场便道的设置 进场便道采用二灰碎石路面。首先将原地面整平夯实，上铺20cm二灰碎石，人工整平，蛙式打夯机夯实。路面做成人字型坡，以利排水，保证道路在雨天仍能正常使用。 便道外侧距线路中不小于3.5m,并在靠线路侧设置限界桩及栏杆，所有机具和车辆