培训咨询-告诉你一个真实的车市-夏利现状.docVIP

“告诉你一个真实的车市”——夏利现状 　　［编者的话］ 　　天津汽车工业总公司是我国汽车工业非常典型的老牌国有企业。近2年，夏利在一度辉煌之后开始走下坡路，其产品销售形势非常不容乐观。社会上对其产品积压情况也有各种各样的说法。然而进入下半年之后，丰田汽车公司对天津汽车工业的实质性介入为这家老国企重振雄风带来了新的契机。特别是岁末之时夏利新车的亮相为天津汽车注入了新的希望。在这种希望与困难并存的时刻，深入分析夏利的市场现状显得十分重要。为此2大知名媒体南方都市报、中国经营报与四大知名汽车专业网站中国汽车网、中国汽车新网、网上车市和易车网联手对夏利在国内汽车市场的表现进行了全方位的调查。 　　［本期话题策划及文稿采写］ 　　中国汽车新网　CEO 梅林　编辑 杨锁民 　　中国汽车网　　COO 汤文荣　编辑 周擎阳 　　易车网　　　　CEO 闻佳平　解菁芬 　　网上车市　　　CEO 华雪 　　中国经营报　　汽车版 编辑 魏惠娟 　　南方都市报　　汽车版 编辑 孙雪东 　　网上调查　　　易车网 朱劲松(技术支持) 夏利借得东风欲重铸辉煌 　　对于许多汽车公司来说，2000年的日子都不会很好过。政策环境未能改善，市场环境持续不佳，舆论环境更为恶劣。轿车市场除了几家中主档产品保持旺销之外，多数车型销量下滑，天津夏利便是其中形势较不乐观的一家。 　　库存虽不少 夏利不服老 　　据统计，今年1-10月份天津夏利的产销水平与去年同期相比大幅下降，库存大量积压，至于库存的具体数量，市场上也颇多传闻。所传数字最大的是说有将近1年的产量。面对这些传闻，天汽销售公司的一位负责人表示，积压和库存是很正常的现象，许多汽车生产商都会遇到这个现象，只不过是多和少的问题。近二年夏利的确一直存在产品积压的问题。然而销售部门也一直在想办法消化库存车。另外通过年内的两次降价，夏利销售情况有所好转，到目前为止，夏利库存量大概是2万多台，而且主要是电喷车。 据介绍，天津夏利年初制定的指标是产量8.5万台，销售11.5万台，而实际情况是到10月为止产量较预计少一点，而销量下降了不少。（注：根据有关部门的统计，到10月底止夏利的产量为67316，销售为67408万辆。）也许正因为今年不利的市场形势，天汽方面对明年的估计算不上十分乐观，预计明年天津夏利总产量可能在10万辆左右。至于夏利2000的产量，大概占明年天汽总产量的20％左右。 　　这位销售公司负责人还指出，产销情况不太好主要是受大环境的影响，一方面整个市场容量没有大幅度上升，另一方面方面汽车消费政策的调整没有实质性举措，再加上塞欧炒作、WTO综合症等原因，最终导致了今年业绩不佳的结果，他也承认也有天汽公司内部的原因。这位负责人证实10月及11月夏利厂的生产基本处于停产状态，但这只是为了调整生产设备以迎接夏利2000的生产，老夏利车将来还会继续生产下去。天汽的观点是，夏利老的确是事实，但国内许多车型与夏利实际也差不多，都是80年代的车型。关键这个老是放在什么场合上，象中西部地区居民消费水平不高，夏利车就很受欢迎，其中目前有300个城市希望引进夏利作为出租车。因此天汽方面表示至于夏利是否应该退出历史舞台，这个问题应该由市场说了算，只要有需求，就会生产，据天汽内部估计，老夏利再生产3到5年没有问题。 　　不惧对手林立 转攻私车市场 　　应当说，夏利车在国内轿车市场上正面临着上压下顶的双重压力，无论是捷达、富康还是悦达、羚羊、奥拓、奇瑞、百利和吉利，几乎都把夏利当成了各自的假想敌。天汽方面认为社会上有“夏利太老了”的说法正表明夏利对许多厂商的威胁很大，为此才屡受攻击。在目前国内市场，无论哪个厂家，每出一款新车，都会有一部分市场。然而汽车是一个大投入、大产出的行业，需要高新的技术、系统的管理和丰富的经验，在这一点上，天汽与其他国产小型车厂相比还是很自信的。在背靠了丰田汽车这一国际汽车业巨头之后，作这样的发言自然更加理直气壮。此外，“夏利”毕竟是国家工商局认定的驰名商标，天汽又拥有丰富的生产制造经验，这些都是优势所在。 对于夏利而言，在出租车市场的一度辉煌一方面是引以为荣的成绩，另一方面也成为老产品今后销售中的包袱。毕竟夏利在许多地方已经给人留下了“出租车”的深刻印象，不象其它几种相近的产品那样，从头到尾一直宣传自己是工薪族的私家车。目前，夏利车的全国保有量为60万辆，其中出租车占了50%。对于出租车市场，由于目前一些大城市正在提高出租车的档次，夏利面临被多个城市的出租市场淘汰的局面，为此天汽一方面将下一步的销售重点放在300多个中小城市上，并积极开拓中西部市场，在这些地区建起较为完善的销售网络和功能齐全的维修网点，因此在全国有18个省天津夏利仍然是出租车的主导车型。另一方面夏利把目光着重转向了私人用车市场。目前夏