培训咨询-陕西完善优化公路发展规划.docVIP

陕西完善优化公路发展规划 2002年11月07日 　　1998年以来，陕西省交通系统紧紧抓住中央实施积极财政政策和实施西部大开发战略的历史机遇，面对陕西地处东西部的结合处，具有“桥头堡”的战略地位，把完善和优化公路发展规划作为突破口，根据省委、省政府的部署，将陕西公路放在全国和西部路网中进行分析，针对公路发展中的突出问题，结合西部大开发的形势要求，从路网布局规划、发展重点选择、发展目标确定、实施步骤安排等几个方面提出新的思路。省委、省人大、省政府和省政协给予充分肯定和高度重视，确定了“抓住机遇，超常发展，提高等级，增加密度，形成网络”的指导思想，省政府于2000年4月份又向全省批转了交通厅关于加快公路发展的规划及实施意见。 ????由6条主干线构成陕西公路规划网的第一层主骨架，完全涵盖了原来规划的“米”型公路主骨架；形成以西安为中心辐射八方、连接周边的太原、银川、兰州、成都、重庆、武汉、合肥、郑州、包头等九个省区市中心城市的公路枢纽。使陕西成为国家规划的国道主干线和西部大通道密度最大，连接东西、沟通南北的交通枢纽，成为亚欧大陆桥在我国境内的重要集散地带，成为承担西部大开发中区域交往的主要交通通道。公路主骨架连接了陕西省十个市所在地、所有的13个城市，以及省内所有的国家、省级高新技术开发区、经济技术开发区，途经绝大部分重要工农业生产基地和重要旅游区。线路直接覆盖76个县（市、区），占陕西省107个县（市、区）的　71％；地域面积达13.9万平方公里，占陕西省20.58万平方公里的67.6％。这些地区的人口有2900万人，占陕西省80.6％；非农业人口696万人，占陕西省91.2％；国内生产总值约1323亿元，占陕西省95.7％；社会商品零售总额约477亿元，占陕西省91.7％。这6条主干线承担着陕西省交通量（以车公里计算）的35％。 ????在公路主骨架基础上，根据陕西的自然地理特点、生产力布局和支柱产业发展要求，新规划了第二个层次的“一纵三横两环”次干线系统。一纵：陕蒙界杨家坡至渭南；三横：府谷至新街、延川至定边、国道309线黄河壶口至富县雷家角；两环：渭南—阎良—三原—礼泉—乾县—法门寺—扶风—汤峪—周至马召—户县余下—沣峪口—长安太乙宫—蓝田—渭南构成的关中环线和铜川—旬邑—彬县—麟游—凤翔—宝鸡—凤县—留坝—浪中—城固—西乡—石泉—汉阴—安康—旬阳—白河—漫川关—山阳—商州—洛南—华阴—大荔—澄城—白水—铜川构成的渭北陕南大环线，总长度约3600公里。 ????规划的完善和优化，将使陕西公路发展形成以西安为中心，高速公路通达九市所在地及现有13个城市，二级以上公路通达陕西省所有县城的基本格局。由高速公路构成的公路主骨架将与周边各省市公路互连成网；形成西安与周边城市间的“一日交通圈”；主骨架公路和次骨架公路有机联网后，二级以上干线公路将把陕西省的高新技术产业开发区、农林果业特产基地、能源重化工基地、主要风景名胜旅游区和交通枢纽连接起来。同时加强县乡公路和城镇连接线、农村道路的建设，使陕西的公路交通发展，在提高等级、增加密度、形成网络方面跃上一个新水平，实现主干线公路高速化，市—县公路二级化，县—乡公路黑色化，乡—村公路硬面化。 ????未来十年，全省交通系统将在省委、省政府的领导下，为实现陕西省公路发展宏伟规划努力奋斗。到2005年，陕西省公路总里程将达48000公里，其中高速公路1500公里以上（部分路段为半幅），一级公路176公里，二级公路5920公里，二级以上公路占总里程的比重达到16％。陕西省55％以上国、省干线公路达到二级以上标准，60％以上县（市）能以二级以上公路连接，农村公路晴雨通车率达到50％以上，公路发展达到全国平均水平。2010年陕西省公路总里程达到52000公里，其中高速公路3074公里，一级公路200公里，二级公路9000公里。二级以上公路占总里程的比重达到23％。公路密度达25.29公里／百平方公里。高速公路主骨架全部建成，形成省际和省内三大经济区的公路快速大通道，实现西安到邻省中心城市“一日交通圈”。陕西省85％以上的国省道达到二级标准，所有县（市）通达二级公路，完全消除干线公路上的等外路。陕西省85％的农村公路确保晴雨畅通。公路发展进入全国先进行列，为新世纪陕西省经济社会更快、更好的发展提供良好的交通支持。