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《公路施工技术》教案 第三章　路基填筑 第一节 路基填筑 路堤填筑施工的工艺流程图 1．料场选择 强度高、水稳定性好，便于施工压实的土、石为宜 2．基底处理 原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合。 1）密实稳定的土质基底 较缓时，不作处理 ：直接在地面上修筑路堤 i=1:10~1:5 ， 除草皮，杂物（深度≮15cm） i1:5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽≮1m) i1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） 2）耕地或松土基底 清除有机土，种植土——压实——填筑 深耕地（30 cm）：翻松，打碎——整平——压实 水田：排水，疏干——换填土（基底处理） 3．填筑 （1）水平分层填筑法：全宽水平分层 （2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层 （3）横向填筑法 沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷 不易压实，尽量采用混合填筑 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度 2）沿横断面一侧填筑的方法 加宽旧路堤时： （1）与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土 （2）除草，挖台阶 （3）分层夯实 半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖1—2米台阶，坡脚附近宜宽一些 3）不同土质路堤填筑 （1）分层，不得混填; （2）稳定性好的土填在上部; （3）透水性差的土在下面时，做成4%双向横坡; （4）透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡上。 填石路堤： （1）易风化石块： 不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 （推土机推平——压路机碾压）。 （2）不易风化石块： 高等级公路：必须分层填筑，分层压实 一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码砌1~2米厚； 规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑路床要求的土并分层压实。其他公路为30cm。 第二节 路堑开挖 施工方法考虑深度，长度，以及地形，土质等情况 1．全断面横挖法 较短而深的路堑：横断面全宽 2．纵挖法 较长路堑 1）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖 2）通道纵挖：沿纵向挖一通道，再开挖两边 3）混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面 3．应注意的问题 1．先挖截水沟 2．弃方不能随意丢弃 3．及时设置支挡工程 第三节 土基压实 一、土基压实的目的 提高路基强度与稳定性的根本措施之一 改善土工程性质的一种经济合理措施 二、影响压实效果的因素 1．含水量对压实效果的影响 对压实效果较显著 最大干密度ρ0所对应的含水量——最佳含水量ω0 （击实试验） 施工：过大，“弹簧”；过小，压不实 2．土质对压实效果的影响 粉粒，粘粒越多，ω愈大，ρ愈小 3．压实功能对压实的影响 ω随压实功增大而减小 ρ随压实功增大而增大 控制ω比增大压实功收效大 三、压实机具的选择 静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾）粘性土 夯击式：粘性土 振动式：砂性土 四、土基压实标准 压实度：土压实后的干密度与该土的标准最大干密度之比。 k=ρd/ρO *100% 压实度的选择关系到土基受力；公路等级；施工条件等 五、碾压工序的控制 1．施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和最佳含水量 2．确定工地要求的压实度k 3．摊铺（厚度） 4．碾压 预压整平 速度适中 先慢后快，先轻后重 先两边后中间 5．检测压实度k 6．下一层铺筑 第四章 湿软地基处理 地基与基础概念 地基 基础 软土地基 湿软地基 地基加固原理 将土质由松变实 将土的含水量由高变低 减少地基沉降 地基加固的方法 七字方法：挖、填、换、夯、压、挤、拌 第一节　换填土层法 适用：浅层软土地基的处理方法 材料：具有抗侵蚀性的砂，卵石，素土等 施工方法：人工或机械方法进行表层压，夯，振动等；兼顾处理土工合成材料 施工要点：选材料，定边坡，随挖随填 第二节　挤密法 原理：采用一定的手段，通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，从而提高强度 方法： 反压护道法与堆土预压法 重锤夯实法及强夯法 深层拌和法 重锤夯实法 锤重：1.5t及以上 起重机：8~15t，落距2.5m~4.5m 夯实遍数：8~12遍；标准——最后两击沉降量 适用：稍湿细粒土 强夯法 又称动力固结法 锤重：8~12t及以上 落距：8~20m以上 适用范围广，效果突出，正在推广 强夯法与重锤夯实法的区别 强夯法属于高能量夯击，是用巨大的冲击能，使土中出现冲击波和很大的应力，迫使土颗粒重新排列，排除孔隙中的气和水，从而提高地基强度，降低其压缩性 缺点：是施工时噪音和振动很大，离建筑物小于10m时，应挖防震沟，沟深要超过建筑物基础深 深层拌和法 深层搅拌水泥粉喷桩（简称粉喷桩），可作为软土地基改良加固方法 施工时，以钻头在桩位搅拌后将水泥干粉用压缩空气输入到软土中，强行拌合，使其充分吸收地下水并