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國立成功大學 航空太空工程研究所 碩士論文 一具微型渦輪發動機設計上的探討 The Design and Discussion of a Micro Gas Turbine Engine 研 究 生：李曜丞 指導教授：陳世雄 中華民國九十二年七月 中文摘要 題 目：一具微型渦輪發動機設計上的探討 研 究 生：李曜丞 指導教授：陳世雄 小型渦輪發動機除了可應用在無人駕駛飛機(UAV)的推進，亦可 作為發電的用途，有可觀的發展空間。唯目前除了麻省理工學院以 MEMS的技術製作的微型發動機外，一磅以下推力等級的微型渦輪發 動機仍缺乏研究與實體產品。本研究嘗試以小型渦輪發動機的設計方 法與理論基礎以及傳統的精密加工方式製作一個約拇指般大小的微 型渦輪發動機。此微型渦輪發動機總尺寸為4.76cm長，2.40cm直徑， 轉速300000rpm，設計推力等級為100公克。一個以量測其基本特性 參數的小型測試台在本研究中也建立起來，未來希望藉由量測的結果 探討設計的準確度，作為未來發展與研究的參考。 I 第一章 緒論 1-1 前言 在目前已知的各式轉動機械中，一般認為，以渦輪發動機的效 率較佳。 而隨著生活方式的多樣化與各種不同領域都朝微小化與輕 量化、個人化的趨勢之下，如何將渦輪發動機微小化，便成為一個熱 門的課題。 在市場需求上，微型渦輪發動機可概略分為發電與推進兩大市 場。用於發電的微型渦輪發動機，在於提供輕便的供電系統，在軍事 上或偏遠地區有其用處。推進方面，早已有國內外多家廠商在競爭模 型飛機發動機的市場，如 AMT 、JET CAT、雷虎…等等，除此之外， 在軍事上可做靶機的發動機，小型無人飛行器的發動機、巡弋飛彈、 單兵隨身發電設備等都是軍事機構積極研究的重點。 在市場的帶動下，目前的微型渦輪發動機研究，推力範圍以幾 磅到十幾磅為主，在更小的超微發動機，則推力只有幾公克，尚未有 推力介於這兩個範圍之間的研究，見圖 1-1，但在市場的趨勢下，推 力介於一磅以下、數公克以上的微型渦輪發動機，因其重量與體積都 比現有市場的微型發動機小很多，再加上成本比超微發動機便宜非常 1 多，因此判斷將會是發動機研究的下一波重點目標。 1-2微型發動機的分類與文獻回顧 粗略的將微型的渦輪發動機分為三種等級： (1)10磅推力級： 為推力大約 10 磅的發動機。自從在 1990 年製造出第一 個微型發動機 JPX-T260P(推力11 磅，長度 11.61in.，最高 轉速 121800rpm)後，微型渦輪發動機的研究範圍就一直在推 力大小為數磅至數十磅之間，可以運用在 UAV。在全世界， UAV是目前發展的重點項目，而設計配合 UAV所需的發動機， 亦將為 UAV發展中的要項。 在國內的發展方面，工研院與雷虎也相繼作出了推力約為 60 磅(見圖 1-2)與15 磅的小發動機，並由清大蔣小偉教授在 民國 90 年至 91 年間，主持 P-15引擎的性能測試與研究。 2 (2)1磅推力級： 推力為 1 磅等級的發動機。其設計的動機，亦為因應飛 行物的小型化，而需要小型的高性能發動機。目前 M-DOT公 司與美軍合作，已經製作出一個 86 公克重，推力 1.4磅的發 1-3到圖 1-5。 (3)克級推力發動機： 目前此類發動機，依賴微機電的技術生產，以由麻省理