路基工程技术培训讲座.pptVIP

内容提要 地质条件：地形地貌 本线位于四川盆地西北部，本线总体走向为北 东－南西向，地势北高南低，地形较平缓。 冲积平原区（I） 浅丘台地区（II） 丘陵区（III） 地质条件：地形地貌 冲积平原区（I） 江油～青莲（DK0＋000～DK17＋900）、绵阳市安昌河两岸（DK38＋000～DK44＋000）、黄许～新都（D2K83＋260～DK138＋850）、狮子山至眉山（DK160＋220～DK243＋215）；地面高程490～540m，地形平坦、开阔，覆盖层较厚，多被垦为稻田、旱地，水塘零星分布，灌溉沟渠纵横交错。人口稠密，交通极方便。主要有涪江、安昌河、绵远河、鸭子河、金马河等 地质条件：地形地貌 浅丘台地区（II） 青莲至绵阳（DK17＋900～DK38＋000）、新都～狮子山（DK138＋850～DK160＋220）、眉山～峨眉（DK243＋215～DK305＋560）；地面高程403～560m，为冰水沉积、冲积形成的二、三级阶地，阶地顶部平坦，边缘发育沟槽，沟槽深度20～30m，地形起伏相对较大，局部基岩局部出露。自然横坡5o～30o，多垦为旱地，水塘零星分布。人口较密，交通较方便。主要有思蒙河、金牛河等，其间有夹江青衣江冲积平原。在新都～狮子山段分布具有弱至中等膨胀性的成都黏土，并有狮子山滑坡。 地质条件：地形地貌 丘陵区（III） 绵阳～黄许（DK44＋000～D2K83＋260）、峨眉至乐山（DK305＋560～DK321＋400）；地面高程370～650m，绵阳～黄许段较高，乐山一带较低，自然横坡10°～30°，基岩出露广泛，植被较发育；丘槽相间，槽地中多为稻田，软土、松软土分布较多，厚度较大。主要有凯江及青衣江。 地质条件：地层岩性 沿线分布地层较简单， 第四系（Q）人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层、崩积层、残积层、风积层、冰水-流水堆积层广泛分布，厚度大，局部分布滑坡堆积层； 下伏基岩为白垩系（K）、侏罗系（J）地层。 地质条件：不良地质及特殊岩土 不良地质 沿线不良地质主要有滑坡、危岩落石、岩堆、坍塌、顺层、采空区、河岸冲刷、砂土液化及地震堰塞湖。 特殊岩土 沿线主要特殊岩土有人工弃土、膨胀土（岩）、软土及松软土、石膏和钙芒硝。 地质条件：不良地质及特殊岩土 滑坡 线路于成都东客站出站后DK159＋910～DK160＋615通过成昆线著名的狮子山滑坡，滑坡属成都黏土及雅安砾石层切层路堑滑坡，滑体物质成分为成都黏土（膨胀土）和卵砾石土，厚度5～15m。 危岩落石 于DK10＋955～DK11＋365、DK19＋655～＋815、DK24＋950～DK26＋635、DK65 ＋230～＋380、DK74＋740～＋770段发育危岩落石。 地质条件：不良地质及特殊岩土 岩堆 在DK25＋100～DK26＋100右侧10～60m、DK74＋704～＋719右侧0～150m、DK77＋191～＋259等地段零星分布有岩堆。平面上呈长条形、扇形分布，宽约20～60m，长约130～1000m，厚2～6m、0～4m不等，岩堆物质为坡崩积的块石土、碎石土，分布于斜坡表面，松散，稍湿，块径6～500cm，棱角状，石质主要为砂岩、砾岩、泥岩，弱风化。 DK77＋191～＋259段位于石家沟大桥桥墩处，岩堆体稳定性差，对工程影响大，需进行处理。 地质条件：不良地质及特殊岩土 坍塌 在DK26＋640～＋740右侧40～70m发育一坍塌体，平面上呈扇形分布，宽约30m，顺线路长约100m，坍塌体厚0～4m，物质为块石土，松散，稍湿状。为靠近水渠地带表层的块石土在降水的侵蚀下形成小坍塌。位于线路右侧40m外，对工程影响小。 地质条件：不良地质及特殊岩土 顺层 DK11＋237～＋730段顺层，岩为泥岩夹砂岩，表层全风化带厚0～4m，强风化带厚度变化大，一般4～10m，局部厚达26m，路堑最大挖方达26m，路堑右侧边坡存在顺层问题。 DK319＋925～DK320＋000、DK320＋065～＋200顺层，基岩为砂质泥岩夹砂岩，路堑中心最大挖方21m，路堑右侧边坡存在顺层问题。 乐山车站DK320＋820～DK321＋280、DK321＋310～＋450顺层，基岩为砂质泥岩夹砂岩，路堑中心最大挖方分别为22m、29m，路堑右侧边坡存在顺层问题。顺层对路堑工程影响大，路堑右侧边坡需设挡护工程。 地质条件：不良地质及特殊岩土 采空区 在DK208＋128～＋300右侧50～80m为硝矿厂采空区，原料为石膏及芒硝矿，深度大约在200m以内，远离线路方向，对工程影响小。 在DK311＋000～＋100右侧0～55m、DK311＋100～＋180左侧20～30m存在人为坑洞，少量坑洞为