培训课件：一般路基设计1.pptVIP

路基路面工程 提纲 路基设计的一般要求 路基的类型与构造 路基设计 路基附属设施 第一节 路基设计的一般要求 第二节 路基的类型与构造 第三节路基设计 一般路基设计包括以下内容： 一、路基宽度：为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。 高速公路、一级公路路基标准横断面 二、三、四级公路路基标准横断面 二、路基高度 三、路基边坡坡度 路堤边坡坡度 路堑边坡坡度 四、路基压实 图为粉质土的一组密实度、压实时含水量和抗变形能力的试验结果。 压实土遇水浸湿后，含水量↑，土体积膨胀： 四、路基压实 四、路基压实 第四节 路基附属设施 三、堆料坪与错车道 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。 一、取土坑与弃土堆 要合理选择取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质,数量、用地及运输条件等因素，还必须结合沿线区域规划、因地制宜，综合考虑，防止水土流失，维护自然平衡。 平坦地区，如果用土量较少，可以沿路两侧设置取土坑，与路基排水和农田灌溉相结合。为防止坑内积水危害路基，当堤顶与坑底高差不足2.0m时，在路基坡脚与坑之间需设宽度≮1.0m的护坡平台，坑底设纵横排水坡及相应设施。 河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑. 借方 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。 一、取土坑与弃土堆 路基开挖的废方，应尽量加以利用，如用以加宽路基或加固路堤，填补坑洞或路旁洼地，亦可兼顾农田水利或基建等所需，做到变废为用，弃而不乱。 废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆。 沿河路基爆破后的废石方，往往难以远运，条件许可时可以部分占用河道，但要注意河道压缩后，不致壅水危及上游路基及附近农田等。 积砂或积雪地段的弃土堆，宜有利于防砂防雪，可设在迎面一侧，并具有足够距离。 弃方 二、护坡道和碎落台 1.护坡道 h d 2~4m 6~12m 2m 3~6m 1m ≤3m 护坡道宽度d 护坡道高度h 护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，设置的目的是加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度，同时也可防止边沟水流浸湿路基。 设置宽度要兼顾边坡稳定性和经济合理性。 二、护坡道和碎落台 2.碎落台 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处，主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦有护坡道的作用。 碎落台宽度一般为1.0-1.5m，如兼有护坡作用，可适当放宽。 碎落台上的堆积物应定期清理。 碎落台 碎落台 1、 堆料坪 2、错车道 路面养护用矿质材料，可就近选择路旁合适地点堆置备用。亦可在路肩外缘设堆料坪。 高级路面或采用机械化养路的路段，可以不设，或另设集中备用料场，以维护公路外形的视觉平顺和景观优美。 单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200—500m设置错车道一处。 单车道的路基宽度为4.5m，而错车道地段的路基宽度为6.5m。 * * * * 一般路基设计 一、路基承受的力主要有三种： 土体本身的自重 路面结构的重力 行车荷载 二、路基设计的几个基本要求： 1、路基顶面以下0.8m深度内，应保证其强度与稳定性，根据路基路面综合设计的原则确定。 2、在路基的整体结构中还必需包括各项附属设施。 3、注意路基横断面形式的选用： 一般路基通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基，直接选用典型断面图。 对于超过规范规定的高填、深挖路基，以及地质和水文等条件特殊的路基，为确保路基具有足够的强度与稳定性，需要进行个别设计和验算 。 路堤 路堑 填挖结合 路基横断面的三种典型形式 路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。 路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基。 当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基，也称为半填半挖路基。 一、路堤 矮路堤 高路堤 一般路堤 路堤的几种常见横断面形式形式 填土高度小于1.0m－1.5m，平坦地区取土困难时选用。 填土高度大于18m－20m。 填土高度大于1.5m－18m 设计时应注意满足最小填土高度的要求，使路基处于干燥或中湿状态。 路基两侧均应设边沟。 矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。 填方高度不大，h=2—3m时，可在路基两侧设置取土坑，使之与排水沟渠结合。 为保护填方坡脚不受流水侵害，可在坡脚与沟渠之间预留1—2m甚至大于4m宽度的护坡道。 地面横坡较陡时，为防止填方路堤沿山坡向下滑动，应将天然地面挖成台阶，或设置石砌护脚。 高路堤和浸水路堤的边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式，如在边坡中部设置护坡道。 高路堤和浸水路