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第一部分:路基路面回弹弯沉测试方法
试验一 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法
一、试验目的
1.测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,供路面结构设计使用。
2 .沥青路面的弯沉以路表温度20 ℃时为准,在其他温度测试时,对厚度大于 5cm 的沥
青路面,弯沉值应予温度修正。
二、试验原理
利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。
三、仪具与材料
1.标准车:双轴、后轴双侧4 轮的载重车,其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮
胎气压等主要参数应符合表 1-1 的要求。测试车可根据需要按公路等级选择,高速公路、
一级及二级公路应采用后轴 100kN 的BZZ -100 标准车;其他等级公路可采用后轴 60kN 的
BZZ -60 标准车。
2 .路面弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成,上有水准
泡,其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为 2 :1。弯沉仪长度有两种:一种长
3.6m,前后臂分别为2.4m 和 1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m 和 1.8m.。
当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,宜采用长度为 5.4m 的贝克曼梁弯沉
仪,并采用 BZZ -100 标准车。弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量。
3 .接触式路表温度计:端部为平头,分度不大于 1℃。
4 .其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
测定弯沉用得标准车参数 表 1-1
标准轴载等级 BZZ -100 BZZ-60
后轴标准轴载 P (kN ) 100 ±1 60±1
一侧双轮荷载 (kN ) 50 ±0.5 30 ±0.5
轮胎充气压力 (MPa ) 0.70 ±0.05 0.50 ±0.05
单轮传压面当量圆直径(cm ) 21.30 ±0.5 19.50 ±0.5
轮隙宽度 应满足能自由插入弯沉仪测头得测试要求
四、试验方法
1.准备工作
(1)检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。
(2 )向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地磅秤量后轴总质量,符合要求地轴重规
定。汽车行驶及测定过程中,轴载不得变化。
(3 )测定轮胎接地面积:在平整光滑地硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下
方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方
法测算轮胎接地面积,准确至 0.1cm2 。
1
(4 )检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
(5 )当在沥青路面上测定时,用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不
断变化,应随时测定),并通过气象台了解前 5d 的平均气温(日最高气温与最低气温的平均
值)。
(6 )记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
2 .准备工作
(1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带
上,并用白油漆或粉笔画上标记。
(2 )将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm 处的位置上。
(3 )将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯
沉仪测头置于测点上(轮迹中心前方 3~5cm 处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百
分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。
(4 )测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进,百分表随路面变形的增加而持续向前移动。
当表针转动到最大值时,迅速读取初读数 L1 。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车
驶出
初级会计持证人
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