大连地铁技术和质量控制要点及要求.docVIP

大连地铁技术和质量控制要点及要求 为了提高现场的施工质量及技术控制，使参建人员尽早掌握工作要领和工作程序、方法，达到工程质量标准，完成岗位职责，创造并提高项目部经济效益和个人收人的条件，举办此次带班及技术人员培训会议。 地铁隧道开挖的施工工序为：土方开挖→安装钢筋格栅及钢筋网片→打设超前小导管和锁脚锚杆→喷射混凝土→小导管注浆。下面针对各工序的技术质量控制要点进行详细叙述。 土方开挖 土方开挖分机械开挖和人工配合开挖。在机械开挖过程中要严格控制开挖进尺，我标段设计图纸要求每一开挖循环进尺为50cm，防止出现超挖严重现象。机械开挖完成后，在人工开挖过程中，现场带班人员要切实负起责任，检查每工班的土方开挖是否到位，特别是拱脚、拱顶、前后榀格栅的接茬等关键部位。 土方开挖不到位，严禁安装钢筋格栅。特别是前后两榀格栅的接茬部位，一定要将已经喷射过混凝土的前榀格栅上的浮土清理干净。 爆破作业中出现爆破后超挖严重情况时，超挖部位处理方法为全部填充喷射混凝土，预留注浆管，待混凝土强度达到要求后，对注浆管进行背后注浆，以使初支背后填充密实。 钢筋格栅及钢筋网片安装 土方开挖经现场带班人员及技术人员检查到位后才允许安装钢筋格栅。安装钢筋格栅过程现场带班或技术人员要全过程进行控制。 严格按照测量放线定的点位和尺寸进行格栅的安装，控制好拱顶和拱脚标高及间距在规范允许的范围内，设计图纸要求两榀格栅之间的中对中距离为50cm。 控制好22mm纵向连接筋的数量（间隔1米一根内外交叉布置），纵向筋的长度根据每次开挖的进尺尺寸确定，保证前后榀格栅的纵向连接筋搭接长度不小于22cm，焊缝要饱满。 格栅之间法兰角钢的连接一定要将4个螺丝全部穿上并用扳手拧紧螺母，对于4个螺丝全部穿上确有困难的一定要用22mm钢筋进行四周加固，同时要注意法兰四角沿格栅主筋方向直径25mm（松江路站为四根直径22mm的钢筋）绑焊筋的长度（50cm）和焊接质量（焊缝饱满）满足设计要求。 钢筋网片的的搭接不能小于15cm且焊接质量要符合规范要求，同时必须保证钢筋网片为内外双层设置。 小导管的制作及打设 1、 小导管的制作：小导管长度：拱部超前小导管长度3.0m，锁脚锚管长度3.0m。小导管采用φ42×3.25mm钢管加工而成，先把钢管截断成图纸设计的长度（3米），小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻φ8-10mm溢浆孔，呈梅花形布置(防止注浆出现死角) ，间距20cm，尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。 2、 小导管的打设：拱部超前小导管每两榀（1米）打设一次，环距30cm（松江路站上层1、2、3号小导洞小里程方向变更为20cm），L=3m，水平向上倾角5度至15度。锁脚锚管每榀钢架上打设2根，每根长L=3m，水平倾角15度至20度。 喷射混凝土 严格控制喷射混凝土的配合比，每次喷射混凝土时现场带班或技术人员要随机检查配合比情况（基准配合比为：水泥：砂子：碎石：水：速凝剂=434：868：868:190:17.4，现场施工配合比为：50：100：100：22：2，具体操作为在磅秤上先称出小推车的自重，然后装上水泥、砂子、碎石后称其重量后扣除小推车自重即为材料重量），原材料称量允许偏差为:水泥和速凝剂±2%，砂石±3%，从源头上保证混凝土的强度和质量。 混凝土喷射应分片依次自下而上进行并先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后再喷两钢筋格栅之间混凝土。 喷射过程中严禁出现空洞、漏喷、漏筋现象，最后一层混凝土喷射作业时要适当降低喷射压力，以保证混凝土的表面平整度。 喷头与被喷面距离控制在0.8～1.2米之间，以减小回弹量，严禁将喷头远离喷射面1.5米以上。 喷射完毕后要派专人用铁锨对刚喷射的混凝土表面进行修正，保证混凝土表面的平整度达到设计要求。 钢筋格栅的制作 要重视钢筋格栅制作的过程控制，首先要控制好格栅的下料长度，从直径22mm、25mm的主筋到14mm的Z型筋和U型筋，全部都要严格按照对钢筋场交底的尺寸进行下料。 控制好Z型筋和U型筋的加工过程，保证加工尺寸和形状符合设计及交底要求。 控制好焊接质量。特别是角钢和钢筋连接处，焊接长度满足要求、双面焊且焊缝饱满。 全部焊缝必须严格按照设计要求采用双面焊，存放在加工厂后面的钢格栅必须全部是双面焊。 以前采用单面焊存放于加工厂后面的钢格栅要优先使用，严禁再往钢筋场后面存放单面焊格栅，2月底存放于后面的单面焊格栅必须全部清理出场地，否则视情况给予相应的罚款。 小导管注浆 注浆前应对小导管用水湿润，注浆的顺序应是自下而上进行，注浆工作应该连续、均匀地施作，浆液供应要源源不断。在注浆过程中，控制水泥浆的水灰比由稀变稠工作很关键，根据围岩地质和实际试验结果，在掌握