断层影响下特长隧道施工稳定性研究.pdfVIP

桥梁隧道 RIDGETUNNEL B 断层影响下特长隧道施工稳定性研究 文/胡 亮 近年来，随着我国交通基础设施建 件为：左线LK18+468断面拱顶距地 析结果。 设规模的逐步扩大，公路隧道修 表约为23m，所处围岩为IV级围岩， 依据弹塑性理论和工程类比，计 建的数量也日益增多，其中不乏有一些 微～未风化白云岩，粉晶结构，层状 算模型范围的选取通常遵照隧道的跨度 超长隧道。在河北省太行山区，由于受 构造，岩体较破碎，岩层产状：147° 和高度确定。外边界左右取跨度的3～5 地形条件的限制，隧道成为该省高速公 ＜14°，小裂隙发育，大多呈闭合状。 倍，上下取高度的3～5倍，在所取范 路隧道的主体。目前在建的张承高速公 该处途径F1断层：F1断层为走向NE— 围之外可认为不受开挖等施工因素的影 路路线全长约62km，全线共设置隧道4 SW35°—50°的断裂，由K21延长 响，即在这些边界处可忽略开挖等施工 座，其中特长隧道一座、长隧道一座、 至K24＋100，长3.1km，其间两次受 所引起的应力和位移。同时，保证模型 中隧道一座、短隧道一座。 NW—SE向平移断层影响而向NW方向 不出现刚体位移及转动。建立的模型如 断层等软弱结构面是隧道工程中 被推移，移距分别在270m以上。断层 图1所示。 经常遇到而又必须有效处理的不良地质 带上有宽度大于50米的糜棱岩带及部 体。诸多工程实践和有关研究均表明， 分断层角砾。东侧有明显的断层展现， 隧道围岩的变形与破坏一般受断层等软 初步分析断层面倾向SE，倾角70°左 弱结构面控制；而断层对于隧道围岩变 右，断层走向与隧道轴线夹角：K21＋ 形与破坏的影响程度及其机理仍是一个 600～K22＋680约5～10°。 模糊问题。因此，对于断层影响下隧道 围岩变形与破坏的研究具有重要的理论 隧道数值模拟建模分析 意义和实用价值。 随着计算机技术的迅速发展， 数值模拟仿真分析方法已经广泛应用 图1 模拟模型图 隧道工程概况 于岩土及地下工程的研究和设计中。 大华岭隧道位于河北省张家口市 MIDAS/GTS(岩土与隧道分析系统)代 模型物理力学参数设置 口里东窑子村东北，总体走向为西南- 表了当前工程软件发展的最新技术，在 根据《公路隧道设计规范》(JTG 东北。该隧道设为左右两条路线，隧道 隧道工程与特殊结构领域提供了一个崭 D70—2004)并参阅以往类比工程分析 洞身平面由缓和曲线和直线组成。左线 新的解决方案。本文采用该方法进行分 经验，确定模型各级围岩物理力学参数 里程LK18＋415～LK23＋670，洞净宽 析研究。 和隧道支护参数(见表1和表2)。 12.5m，净高7.45m；右线里程RK18＋ 模拟范围 初期喷射混凝土支护中的钢拱 520～RK23＋800，洞净宽12.5m，净 针对大华岭隧道及断层的结构特 架，根据力学指标将其折算到混凝土 高7.45m。 点，研究采用Drucker－Prager准则进 中，以简化计算。二次衬砌在计算模拟 经工程地质及钻孔揭露，隧道途 行三维有限元计算。通过工程类比法选 中作为安全储备不予考虑。 区为侏罗系流纹岩和凝灰质流纹岩出露 取支护参数进行模拟，并结合后期施工