现浇箱梁支架方案.docVIP

贵州省遵义至毕节高速公路 第5合同段 白腊坎立交枢纽B2、C1#匝道桥支架方案 编制： 复核： 审核： 二○一○年八月二日白腊坎立交枢纽C1#、B2#匝道桥支架方案 一、工程概况 C匝道1号桥位于白腊坎互通枢纽立交区内，中心桩号为CK0+075.831，跨径布置为：4×35m变截面预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为2.2m，箱梁顶板宽10.91～19.24m，底板宽5.91～14.24m，翼板悬臂长度2.5m，箱梁顶、底板厚度在支点处为45cm，其余梁段为25cm，渐变段长度为4m；腹板宽度在支点附近梁段范围内位80cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为4m。箱梁中支点处设置中横梁（2m），边支点处设置端横梁（1.5m）。详细断面见下图。 B匝道2号桥现浇梁横桥向为等截面，其它局部结构型式基本与C匝道1号桥相同，在此不再进行赘述。 二、总体施工方案 B匝道2号桥与C匝道1号桥拟采用同样的支架形式，在支架设计及验算时以C1桥相关参数为基础。 根据C匝道1号桥桥址地形，第1～2跨地势相对较平坦、第3跨为白腊坎河滩地、第4跨为山坡地形，为保证施工进度及施工安全，确定1～3跨采用WDJ碗口式杆件搭设满堂支架，第4跨采用钢管柱、工字钢、方木及满堂架等构件一起搭设联合支架体系。 三、WDJ碗口式支架方案 1、地基处理方案 第1～2跨所在位置覆盖土层厚度约为1m,采用挖掘机及推土机清除地表表土，人工配合填铺碎石将地表整平、压实确保地基承载力达到要求；支架范围地基采用10cm厚C15砼作为防水封层兼做支架基础、支架周边挖设50*50cm的排水沟（砂浆抹面），保证排水通畅，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 第3跨为白腊坎河滩地，为保证支架安全，必须进行基底换填并采用过水圆管涵排水，其它处理措施按1～2跨执行。 2、支架搭设方案 2.1施工准备 1）测量放样 支架搭设前测量人员用全站仪放出箱梁在地基上的竖向投影中线，并用白灰撒上标志线；然后根据投影中线及支架布设方案定出支架布设线，同样用白灰作出标志。 2）支架支垫安设 根据支架立杆位置标志性安设厚5cm、宽20cm的木板支垫，支垫必须放置平整、不得悬空，可用砂砾或其它可靠方式进行找平。 3）杆件验收 每批支架材料进场时，必须有材质检验合格证；支架各类杆件进场后，各相关部门人员要根据支架方案对杆件、支架平台方木及模板的材质等各项参数进行验收，对于不合格的材料必须清除施工现场。 2.2满堂支架杆件布设方案 1）杆件形式的选择 满堂支架均采用Φ48×3.5WDJ碗口式杆件，立杆采用LG30、LG60、LG90、LG240四种，水平杆采用HG30、HG60、HG90三种，其它加固杆件如抛撑、水平或竖向剪刀撑等采用6m钢管，可调节丝杆（上下托）采用SXT-38、SST-38。 2）杆件布设参数的选择 底板（除腹板）、翼板处支架立杆按90×90间距布设，腹板处支架立杆采用90×30间距布设，中横梁、端横梁及渐变段处支架立杆按60×60间距布设（以上杆件布设均按顺桥向间距×横桥向间距进行描述）。支架横杆步距均采用1.2m，但支架高度在8～20m时，应在最顶步距两水平拉杆中间应加设一道水平横杆，当支架高大于20m时，应在最顶两步距水平拉杆中间应分别增加一道水平拉杆；纵有水平横杆的端部均应与墩柱顶紧顶牢。扫地杆高度不大于20cm，上托悬臂长度不大于20cm，同时最顶层水平杆至上托顶面高度不超过60cm。 3）支架搭设 碗口式杆件底部设置底座，顶部设置顶托。支架立杆严格按照既定参数进行，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm。支架竖向杆件除采用水平杆连成整体外，还采用剪刀撑和抛撑的方式加强其稳定性。剪刀撑决定采用水平及竖向两种方式并行，竖向支架剪刀撑跨越立杆的根数应超过5根，与地面的倾角为45°～60°之间，纵向剪刀撑沿横向每隔4排支架立杆设置一道，横向剪刀撑沿纵向每隔6排设置一道，在箱梁侧模、端横梁、中横梁范围内适当加密；在支架高度方向每6m加设一道水平剪刀撑，其杆件与支架杆件至少每3根采用旋转扣件加一道约束。现浇箱梁侧模采用斜撑钢管加固，直接支撑在满堂架杆件上，为避免支架杆件受弯曲破坏或支架侧向失稳，在加密剪刀撑的基础上，应在箱梁两侧支架加设抛撑，抛撑每4m加设一道。 支架搭设示意图见下页，详细的布置图见附图。 4）平台构成 待支架搭设后，在顶托上铺设横向15×10cm方木（立放）作为满堂架平台（即箱梁底模下承平台，由满堂架、纵向方木、横向方木及竹胶板组成）的横梁，纵向间距为0.9m，方木长度为6m；在横梁方木上布置纵向10×10cm方木作为满堂架平台纵梁，横向间距为0.2m，纵向方木长度为6m；