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航道工程 郑艳娜 上节回顾 什么是河流渠化？ 在河流上筑坝蓄水，坝上游形成水库 渠化的作用？ 改善通航条件，综合利用水资源（径流调节-防洪，发电，灌溉等） 水库特征水位？ 死水位 正常蓄水位 防洪特征水位 防洪设计水位、校核水位、 防洪高水位、防洪限制水位 通航水位 6 通航建筑物 通航建筑物是指为船舶通过航道上集中水位落差而修建的建筑物，常见的通航建筑物有船闸、升船机等。 6.1 通航建筑物的主要形式及特点 6.1.1 船闸 船闸是用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。它是由上下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水位升降的输水系统形成的水梯。 上行作业：打开下闸门——进入闸室——关闭下闸门——打开上阀门灌水至齐平——打开上闸门——进入上引航道 下行作业：打开上闸门——进入闸室——关闭上闸门——打开下阀门泄水至齐平——打开下闸门——进入下引航道 船闸特点 运营费用低； 船舶（船队）一次过闸 6.1.2 升船机 利用机械的方法使船舶克服集中水位落差的一种通航建筑物。 升船机为单线一级垂直提升式，承船厢有效尺寸120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢运行时总重量为11800吨，采用全平衡钢丝绳卷扬方式提升，总提升力为6000牛顿。 升船机特点： ??? (l) 在运转时基本上不耗水，在水量不充沛的河流和运河上，建造升船机较为有利； ??? (2) 升船视的升降速度远较船闸闸室灌、泄水速度快，船舶通过升船机所需的时间较船舶通过船闸的时间要短； ??? (3) 在高水头的通航建筑物中升船机的造价一般较小； ??? (4) 机电设备是保证升船机安全运行的一个重要部分，升船机的建造与安装要求有较高的设计与工艺水平。 各国建设和科研工作经验表明：（1）当水头在70m以上，宜建造升船机；（2）水头在40～70m之间应进行升船机与船闸的比选；（3）在40m以下，采用船闸通常比升船机优越。 6.2 船闸的组成和类型 6.2.1 船闸的组成 闸室 闸首 引航道 (1) 闸室：指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而形成的空间。 作用是供船舶停泊使用。为了保障过闸船舶的稳定停泊和安全升降，沿闸室墙设有系船设备和辅助设备。 （2）闸首：是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建筑物。 作用是挡水和灌泄水。分上、中、下闸首，在闸首内常布置有闸门、输水系统、闸阀门的起闭机械等设备。 （3）引航道：是连接闸首与主航道的一段航道。 作用是引导船舶迅速、安全地进出闸室。分上、下引航道，引航道内有导航建筑物及靠船建筑物。 6.2.2 船闸的工作原理 6.2.2 船闸的类型 1） 内河船闸和海船闸 ①内河船闸：建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航行的船闸。 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头。 ②海船闸：建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河口，供海船航行的船闸。 特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头，无上、下闸首之分。 2） 单级船闸与多级船闸 ?①单级船闸：沿船闸纵向只有一个闸室的船闸。特点： （1）过闸时间短，通过能力大； （2）运行管理方便（建筑物及设备集中）； （3）闸阀门及起闭机械少，可靠性高； （4）占地少，便于布置（长度小） （5）耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） （6）对输水系统要求高。 具有中间闸首的船闸：特点是适应于单船或船队、不同数量的船舶迅速通过闸室，节省了过闸时间，可提高船闸通过能力。 ②多级船闸：沿闸室轴线方向具有两个及两个以上闸室的船闸。 多级船闸型式： 连续梯级船闸：能克服较大的水位落差，但船舶过闸时间长，通过能力小。 具有中间渠道的多级船闸：为提高多级船闸通过能力和运行保证率，根据船舶过闸运行的需要和地形、地质等条件，在纵向两个闸室或多个闸室之间，可设可供错船会让的中间渠道。 3） 单线船闸与多线船闸 多线船闸是指沿横向（闸门轴线方向）有两个或两个以上闸室的船闸。 6.2.3 船闸的引航道 4） 其它类型的船闸 根据船闸使用特点，在已建的船闸中还有广室船闸，省水船闸、井式船闸等各种类型。 ①广室（箱）船闸 闸首口门宽度小于闸室宽度（B1B2）的船闸，即为广室（箱）船闸。 ②省水船闸 在闸室的一侧或两侧设置蓄水池以节省用水。 ③ 井式船闸 当船闸水头较高，地基条件较好时，为减小下游闸门的高度，在下闸首的上部建造一道横向胸墙，过闸船舶从胸墙下面进出闸室，这种船闸称为井式船闸。 6.2.3 船闸的引航道 作用： （1）过渡--保证船舶安全、顺利地进出船闸； （2）停泊--供等待过闸的船舶安全停泊； （3）避让--使进出闸船舶能交错避让。 要求： （1）足够的水深及相应的平面尺度和形状； （2）良好的掩护及水流条件。