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中国电力机车 1. KZ4A型电力机车 口哈萨克斯坦的KZ4A型高速客运电力机车 KZ4A型高速客运电力机车是中国南车集团株洲电力机车有限公司为哈萨克斯坦国家铁路股份有限公司专门研制的新型交流传动电力机车。该车集成中国电力机车技术的最新科研成果,采用先进的网络控制技术，ＧＴＯ水冷变流技术，空电联合制动技术。机车准流线外型，造型优美，色彩艳丽，富有时代感。特别设计的机车走行部和弹簧悬挂系统，使其最高速度能达到200km/h。机车持续功率为4800kW,最低使用环境温度可达到－50℃。 机车采用整体承载式轻量化结构车体；设备布置采用集成化柜，平面斜对称布置，中央走廊,独立通风方式;按照人机工程学设计的司机室符合中亚人美观，舒适。 主要技术参数: 电流制 单相交流50 Hz 额定电压 25 kV 轨 距 1520 mm 轴 式 B0-B0 机车整备重量 82 t 全轴距 13550 mm 车钩中心距 20032 mm 机车最高点距轨面高度（降弓） 4640 mm 持续制轮缘功率 4800kW 牵引恒功率速度范围（半磨耗轮） 84 km/h～210 km/h 电传动方式 交－直－交传动 持续额定速度 84 km/h 最大运行速度 200km/h 启动牵引力 264 kN 持续牵引力 206 kN 电制动方式 再生制动 制动功率 4400 kW 2. 乌兹别克斯坦电力机车（出口） 电流制：单相交流 50Hz 额定工作电压：25kV 轴式 B0-B0-B0 整备重量：138t 电传动方式：交－直－交 用途：铁路干线，客货通用。 持续制功率：6000kW 持续速度：53 km/h 最高运行速度：120 km/h 起动牵引力：450kN 持续牵引力：410kN (半磨耗轮) 电制动方式：再生制动 最大电制动力：285 kN 轮周制动功率：5400kW 车钩中心距为：22730mm 车体宽度：3100mm 转向架中心距：2×7200mm 全轴距：17200mm 转向架固定轴距：2800mm 车轮直径：1250mm（新轮）1200（半磨耗轮） 受电弓距轨面的工作高度范围：52500mm～7000mm 3. TM1型电力机车 TM1型电力机车用于伊朗首都德黑兰至梅赫沙之间的城郊客运，它与双层客车联挂组成动车组，推挽运行，其编组方式为L+10T+L。机车主电路采用三段不等分半控桥电路，采用晶闸管进行磁场削弱，能无级调节机车速度。机车采用微机控制，牵引和电阻制动具有恒流准恒速控制特性，机车具有远距离重联控制功能。转向架采用电机空心轴架承式传动，牵引装置为平拉杆结构。机车空气制动采用DK-1电空制动机，机车ATP系统采用TVM300装置。机车上安装有列车供电逆变电源，向列车供电，机车上安装有列车广播装置，列车门控装置，轴温报警装置。 用途：干线客运 轴式：Bo-Bo 传动方式：交—直传动 持续功率：3200kW 持续速度：81km/h 持续牵引力：135kN 最高速度：140km/h 最大牵引力：210kN 整备重量：88t 累计产量：12（截止于2003.3）出口伊朗 首台投产年代：1997.12 4. AC4000型电力机车 一、简 介 我国第一台交流传动AC4000型电力机车原型车是株机厂和株洲所承担研制的八五国家重点科技攻关项目。AC4000型机车是在lOOOkW交直交传动地面试验系统基础上，结合我国交直传动电力机车的成熟技术和结构特点，吸收国外类似电力机车的先进技术而研制的。AC4000型电力机车于1996年制成，证实了我国自己有能力开发交流传动电力机车，同时为实现中外合作、技术引进创造了有利条件，为我国交流传动电力机车发展写下了