《西禹高速出入口城市段改造道路及排水工程施工组织设计》.doc

西禹高速出入口城市段改造道路及排水工程（XYⅢ）标段 第一章 编制依据及范围 一、编制依据 1.1、西安国际港务区新筑立交出入口改造市政工程道路及排水工程招标文件及施工图设计。 1.2、我公司目前所具有的项目管理、技术管理水平及计划投入本合同工程的施工机械设备。 1.3、现行的市政工程技术标准、施工规范、操作规程和质量检验评定标准。 二、编制范围 西安国际港务区新筑立交出入口改造市政工程道路及排水工程招标文件工程量清单中所有工程项目。 第二章 工程概况 一、工程概况 立交工程南起现状东三环东辅道，北至60m宽现状港务大道处，西起东三环地面环岛，东至新筑收费站广场修建止点。 道路工程：A匝道由东三环东辅道右转后上跨东三环及新筑收费站至港务大道，长度为1129.014m，净宽为13m；另外在A匝道AK0+000-AK0+466.433路段东侧设有1.5m分隔带、4m宽非机动车道及4m宽人行道。 B匝道由港务大道向南跨过东三环后左转至新筑收费站，长度为741.545m，净宽为13m； C辅道位于港务大道东侧，起点接已设计的新筑收费站广场北边缘，终点接港务大道主线，长度为223.689m,宽度为8m；机动车道宽11.5m，路侧带宽7.5m。 D辅道位于港务大道西侧，起点接港务大道主线，终点接东三环北辅道，长度为161.505m，宽度为15.5m；机动车道宽15.5m，路侧带宽12m。 港务大道南起A匝道终点（B匝道起点），北至现状60m宽港务大道，长度为302.358m,宽度为76.5m。中央分隔带宽4m，东侧机动车道宽12m，分隔带宽6m，辅道宽8m，路侧带宽7.5m，西侧机动车道宽16m，分隔带宽3m，辅道宽8m，路侧带宽12m，总宽度76.5。 雨水管道工程：现状港务大道段的现状d500mm管道需废除重建，需废除450米，雨水管双排布置，西侧为主线（Ya段），在港务大道段（Ya1-Ya10）位于港务大道中心线以西34米处，管径d800-d1000mm，长999.59m,最终在东三环与北三环谢王立交交界附近接入东三环现状雨水管；东侧为支管（Yb段），位于港务大道中心线以东29.5米处，在港务大道南端接入西侧设计雨水管，管径d800mm，长457.6m。 A匝道地面雨水管Yc段起点位于A匝道道路桩号AK0+043，管道布置在A匝道南侧非机动车道上，距在A匝道道路中心线9.5米，管道由南（西）向北（东）至A匝道道路桩号AK0+460处再折向西北，穿过A匝道及劝返车道，最终接入东三环南辅道的现状雨水管，设计管径d500-d600mm，管长528.41m。 B匝道地面雨水管Yd段起点位于B匝道南段挡墙终点，管道布置在B匝道中心线上，最终向西接入东三环南辅道的现状雨水预埋管，管径d500mm，管长129.15m。 A、B匝道东三环以北范围内路面雨水经地面雨水口排至港务大道主线设计雨水管。 污水管道工程：本次港务大道段d400mm污水管道，位于港务大道中心线以西37米处，污水管由北向南接入东三环北侧辅道现状d800mm污水管仲，管径d400mm，管长209.14米。 管材及接口：d800mm-d1000mm雨水管道：采用Ⅱ级钢筋砼钢承口管，橡胶圈接口，120°砼基础。D500mm-d600mm雨污水管均采用Ⅰ级钢筋砼承插口管，橡胶圈接口，120°砼基础。基础下均设3:7灰土垫层厚300mm。所有管道均采用开槽施工。 二、工程特点 本工程工期紧，一边进行拆迁一边施工，并且在交通要道周围，无法封闭交通，加之同桥梁标段进行穿插施工，所以施工难度较大。必须会同甲方同各标段以及相关各方加强联系沟通，做好统一的协调安排，方能提高工作效率，节约工期。 第三章 现场平面布置图 根据工程设计，施工特点及工期要求，对现场情况进行总平面布置施工，现场平面规划主要内容：项目经理部、施工用水用电等。施工总平面布置详见《施工总平面布置图》 一、生产、生活用房 临时房屋根据现场实际情况采用活动板房搭建或者就近租赁的方式。 二、施工用电 工程沿线有电源可利用，拉通全线动力电线路。同时备用柴油发电机组。 三、通讯联络 项目部与建设单位采用移动电话沟通，全标段共设移动电话5部。 四、生产、生活用水设施 本标段施工生产及生活用水经和当地水管部门联系后，从附近自来水管引入施工现场。 五、拌和站和预制厂 根据本工程特点，本工程现场设置拌和站，进行灰土以及水泥稳定碎石的拌合，其他施工所需混合料从当地拌和站与预制厂采购。 第四章 施工方案 一、施工现场准备 1、根据总体规划，做好征地拆迁工作。 抓紧临时设施建设。包括:进场道路、场内便道、便桥、临时房屋搭建、场地硬化等。 2、施工用电，用水设施。 3、建立工地通迅网络。包括,各队间的程控电话及无线电。 4、清理场地。施工现场范围