江淮与奇瑞的内外部比较分析.ppt

4）目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮经济增长期的高增长行业。其次，目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引，纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系，并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。 5）经济全球化的进程显著加快。作为典型的全球化产业之一,汽车的全球化体现在:第一，汽车产业链的全球性配置；第二，汽车企业之间的大规模重组。但是，由于长期以来，中国实行汽车贸易的管制政策，对来华投资的外国企业实行限制政策。 6)通货膨胀导致人们消费意愿增强。国内CPI较长时间保持高位，让越来越多的普通民众感觉到储蓄太多会让自己的财产贬值，同时预期汽车等商品的价格会随成本的增加而提高，增加了当期消费的意愿。今年来的工资水平有所上涨，让更多的人有能力去消费。 7)国际原油价格很不稳定，国内成品油价格不断上涨，让部分有购车需求者望而却步。石油属于不可再生资源，随着人类社会的发展，人们的能源的消耗越来越大，石油资源出现短缺。主要石油产地的中东地区局势不稳定，让石油的价格有较大的波动。国内能源行业垄断严重，定价机制不甚合理，成品油价格一直保持上升趋势。 奇瑞—— 由于经济影响使外国企业推出新车的速度减慢让奇瑞有乘机进入主流汽车市场。 各国受金融海啸冲击严重，各企业通过减产分割自保，对于新车型的推出采取压后减少的策略，对于受冲击较少的中国汽车市场，就会感到对于新车型的需求得不到满足，奇瑞推出接近主流水平的新车能填补这个空白，而且国家通政策扶持国内汽车企业，奇瑞有了一个比较稳固的后方支持，能放手去干，加上国际形势复杂，中国和各国频频发生外交冲突，使国人对国外品牌有抵触情绪，自主品牌如果在这个时候能推出性能质量上接近或超过国外品牌车型的汽车，会在国内汽车市场占有心理优势。 （3）由于城市的逐渐拥挤，更多人选择靠近城市边缘买房，这就需要汽车上下班与购物。人们生活习惯的改变，对于汽车的需求将大大增加 （4）人口：我国是一个人口大国，根据最新的第六次全国人口普查主要数据显示：中国现在总人口为13.7亿人。劳动力成本低廉，市场大。但我国目前也面临着人口老龄化等问题。 目前中国的汽车企业只能做一般性的技术开发，与发达国家在产品开发上的差距明显大于生产方面。汽车工业初始资金需求量巨大，因而是一个规模经济十分明显的行业。但由于我国汽车工业产业政策长期保护国内企业，我国汽车企业资金规模普遍很小，且大量企业只掌握一般汽车加工技术，最重要的产品研发、设计等核心技术反而未获重视，因而短期内根本毋需投入大量资金致力产品开发。目前中国发展汽车工业并不存在资金问题，关键是缺乏必要的具有国内品牌和设计、制造技术。 奇瑞汽车坚持完全自主开发的道路，每年投入到研发的经费约为当年销售额的10%。2003年，奇瑞汽车开始实施完全独立自主的正向开发。2008年，奇瑞完全自主开发的A3、A1等新车逐步面市。在知识产权、技术创新领域江淮汽车不及竞争对手奇瑞汽车。 1.全球汽车产业发展趋势 （1）全球汽车产业逐步转移。从国内情况看，与汽车产品相关的钢铁、机械产品、橡胶加工等，中国的产量位居世界前列，产品成本上也有一定优势；一些劳动密集型产品具有较强的国际竞争力。从国外情况看，随着国内汽车消费市场扩大、产业配套完善、劳动力成本优势体现和国外经济发展放缓等，在全球分工体系中，汽车产业这种一定技术含量和附加价值的加工组装制造业开始逐步向我国转移。 （2）全球6+3格局被打破，汽车是最讲究规模经济的产业。长期以来，全球汽车行业形成了所谓的“6+3”大格局，但随着市场细分和消费偏好个性化不断发展，这种格局正在逐步被打破，中国汽车消费市场的崛起，正在深刻的 影响着这一格局。 目前，全球汽车产业已经形成了“7＋2”的格局。它们包括：通用＋上汽，福特＋马自达＋长安，丰田＋富士重工，大众＋铃木，标致雪铁龙＋宝马，雷诺＋日产＋戴姆勒，菲亚特＋克莱斯勒＋三菱；唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 中国力量的代表上汽在全球汽车企业中的位置，升至第八位，已经成为一股影响全局的力量。 我国汽车行业特点 1、汽车市场结构发生变化：居民个人已成为我国汽车市场的消费主体，其中小排量的家庭轿车在整个汽车销售中占据了主导地位。 2、外资品牌轿车销量比重大：全球知名零部件公司都在中国新建了独资或合资工厂在几乎已被外资垄断的核心零部件技术领域，国内企业均难实现较大突破。 3、本土汽车品牌的影响力不够：目前国产汽车在产品、技术上与国外厂商的同质化程度越来越高，但在品牌上差距还较大，国产车“把肉卖出了萝卜价”。 4、新能源