锦州港区铁路站场设计方案研究.pdfVIP

货物运输 + 文章编号：1004-2024(2010)03-0019-05 中图分类号：U291.5 9 文献标识码：B 锦州港区铁路 站场设计方案研究 矫 恒 （中铁第五勘察设计院集团有限公司 线运设计院，北京　102600） 1 港区铁路规划思路 根据锦州港总体规划，到2020年锦州港港区建成各类生产泊 位22个，综合吞吐能力3 600万t。其中由铁路承担的集疏港运量 将达到1 510万t，港区的日装卸作业车数达1 432辆，日进出港取 摘 要：随着国家铁路、地方铁 送作业车次数约为30～40次。 路和港口铁路“三铁联运”新机 随着锦州港规划的逐步实施，锦州港港区铁路将形成东西两 制的建立，将打通“蒙煤入海” 个进出港通道，东通道即现有的天桥站南咽喉接轨的进出港线 的重要通道，届时锦州港煤炭运 路，西通道是规划预留的进出港第二通道，由天桥站北咽喉区出 输将成为重要的组成部分。探讨 岔，利用元成生化专用线的部分线位直达西部港池前沿。 锦州港规划思路、港区交通运输 东通道规划为复线，衔接第一分区车场，主要为一、二、五 现状及存在的主要问题，依据 港池周边的散粮装卸区、件杂作业区、二港池北侧的散货作业 规划年度客货运量、运输组织， 区、二港池西侧的集装箱作业区、锦辉及碧海和规划的油灌区各 提出了港前站与港口站合设横列 装卸线的取送车作业服务。西通道衔接第二分区车场，主要为西 式、港前站与港口站分设纵列式 部港池周边的远景发展区域及各装卸线、临港工业区的各铁路专 两个方案，进行比较，得出后者 用线的取送车作业服务。 方案为优的结论。 正在建设的锦州—赤峰铁路跨过沈山铁路后，沿高天线路南 关键词：锦州港；港口铁路；站 侧进入规划的西进出港通道，下穿兴海路立交桥后设港前站 (西 场设计 港口站) 和港口站，为规划的三港池、四港池服务，见图1。 03/2010 19 铁道货运 货物运输 锦州港区铁路站场设计方案研究 矫 恒 居 区 发 开 术 技 济 经 市 州 锦 民 区 葫芦岛市 西部待开发港区 图1 锦州港铁路规划示意图