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解析某市公交智能调度系统目前的公交安全与运营形势分析 　　在安全方面，长期的公交车内盗窃问题以及各种公交车事故的发生，特别是成都“6.5”公交车燃烧事件，引发了社会各方对于公交安防方面的讨论。 加强公交车的安防监控，提高公共安全已经成为大家的共识。但是目前很多公交车辆上的监控仅仅只有一些车载录像系统，这些是远远不够的，不能及时的了解现场 情况，效率也比较低下。 　　公交运营是一个复杂的体系，在智能调度系统未被应用之前，公交运营主要存在以下问题：信息反馈不及时，调度措施的滞后，进一步导致运营成本偏 高;由于管理方面都是手工操作，缺乏科学性，同时还存在资源浪费现象等。介于这些问题长时间的存在，很多大中城市政府部门每年都要投入大量人力、物力来改 善和解决交通的问题，国家对于这个问题也是非常重视的。早在十五期间，就已经将智能交通建设问题列入科技规划重点支持。 　　智能公交市场概况 　　有一个关于智能公交(包括公交安防)市场的预测，预计十年内，100万人以上的城市都将陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统以及公交视频 监控的应用。平均来看，如果每个城市3个公交公司，平均每个公交公司5个车场，每个车场200辆车，那么每个城市则有3000辆车、15个车场，3个公交 公司。按照每辆车载设备市场价12000元、一套车场软件30万元、一套智能监控公交总公司软件100万元计，平均一个城市全面实施智能公交系统以及视频 监控系统市场规模为4000万元。未来十年，国内100万人以上城市预计将达到100个，那么其总市场规模可达40亿元。 　　其实，我国地域发展不平衡，取3000辆车为均值，非常保守。以上海为例，其公交车早已超过了10000辆，北京、武汉、深圳、广州的公交车也 远超过了3000辆。因此，可以肯定的说，实际的市场总规模将远超过上面的预测数字。 　　目前，国内正在建设包括视频监控在内的智能公交系统的城市有北京、武汉、上海、厦门、海口、广州、深圳、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等等。其 次，还有一批前几年就开始建设，因应新需求而进行改造——增加公交视频监控或者已经有了公交视频监控再增加公交智能化的城市也不少。相继开展的公交新建域 改造项目掀起了一股城市公交安防建设风潮。 　　某市公交智能调度管理系统 　　公交智能系统通过掌握运行情况以及乘客数据实现精确平稳的公共交通运营服务，在运营中的公交车和控制室之间建立信息交换，并利用双向通信的方 法，将服务信息提供给公交车运营人员和驾驶人员，同时这些信息也通过进站汽车指示系统和公交与铁路接驳信息系统提供给乘客。在安防监控方面，采用先进的视 频技术和传输技术统一构建公交视频监控管理系统及远程监控平台，在车内本地录象存储的同时，可以实时将视频画面传输到监控中心，利用信息化网络平台和高科 技手段打击犯罪分子，创造公交车内的良好乘车环境，保障市民的出行乘车安全。 　　以某市GPS智能调度管理系统为例，该市引入了厦门某公司生产的公交智能调度系统，运行到现在已经取得了很好的效果。项目总投资1680 万，GPS智能调度管理系统的应用提高了市公交10%的运力。对于该市公交来说，10%的运力相当于增加280辆公交车，可直接创造经济效益约8600万 元(其中节约购车款约4600万，节约年运营成本约4000万)。这只是在购车方面的概算，在调度方面，公司撤销了原来在每条线路设立的副站调度室，每条 线路相应减少了2名调度人员，全公司200多条线路，年可节省工资性支出达400万元，可节省调度室用电费用40万元。通过公交3G视频监控系统，公交违 法犯罪率骤然下降32%，案件破案率上升36%，对维护整个城市的治安环境起到了重要的作用。 　　该市的GPS智能调度管理系统中主要的子系统有：地图监控、行车安全、运营管理、调度管理、视频监控等。 　　地图监控 　　地图监控室指通过终端的无线传输系统将采集到的车辆GPS位置信息实时传输到监控平台，平台的GIS系统采集到车辆GPS数据以后，可以将车辆 位置信息在平台地图上实时显示出来，并且根据线路信息生成模拟线路监控。若同线路车辆位置过近或者过远，都可以通过辅助决策系统自动的下发调度指令增加删 减班次、加快减慢车速等。更加灵活的调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀。使正点率、趟次率大幅度提高。同时乘客可根据电子地图方便快捷的选 择出行线路，提高公交车辆运行速度和公交服务质量以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解城市交通压力。 　　地图监控可实现的功能包括：电子地图监控、辅助决策、模拟线路监控、定位、跟踪查找、历史轨迹回放、异常运营监控、控制指令下发。 　　行车安全系统 　　当发生路阻、车辆故障、事故及其他违法犯罪事件时，司机可通过按下车载GPS终端上相应的按键向调度中心发出报警，同时通过3G