轻轨预应力施工方案.docVIP

单轨公司二期土建工程项目经理部 第二项目部 预应力施工作业方案 编制： 审核： 单轨公司二期土建工程项目经理部 第二项目部 二○一○年四月 编制依据： 1、重庆市轨道交通三号线二期工程施工设计图。 2、中国中特二院工程集团有限责任公司的有关设计图纸、文件、资料。 3、国家、铁道部、建设部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我单位现有的管理水平、劳力、设备、技术能力和长期从事类似房屋建筑工程所积累的施工经验。 工程概况： 本工程涉及到预应力工程的主要工程部分有： 经开园车站； 门型墩横梁2个； T型钢构4个。 其中，经开园车站盖梁为单向张拉，门墩及T构均为两端张拉。锚具孔数分部位9-24孔，最小控制张拉应力为1640KN，最大张拉控制应力为4374KN。为了保证预应力工程的施工质量，同时便于业主及监理单位监督和管理，依据国家有关标准要求，结合工程实际情况，特制定本预应力工程施工方案。 二、主要材料要求： 根据设计要求，预应力钢材采用fptk=1860Mpa，直径为φj15.24低松弛钢绞线；张拉端锚具采用夹片锚，固定端锚具采用挤压锚；锚具质量应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）要求；塑料波纹管应符合Q/PRT1-2004标准要求。 1、钢绞线 1.1钢绞线为预应力工程的主要材料，其质量好坏直接影响到整个工程的质量，因此对所用的钢绞线应严格检查、验收、妥善存放。其技术条件、质量证明、包装方法及标志内容等，应分别符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003）的规定。 1.2预应力钢材应分批验收。验收时，应检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀（浮锈除外）或影响与砼粘结的油污。 1.3对每批钢绞线按同一牌子、同一规格、同一批号进行分批，每批重量不大于60T。从每批钢绞线中任取3盘，进行力学性能试验，其力学性能必须符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB／T5224一2003）中对该类钢绞线的各项性能指标要求。验收合格后，按供货批号分组、分类存放。 1.4钢绞线在现场堆放应搁置在方木支垫上，堆放层数不多于2盘，并按供货批号分组，每盘标牌整齐，上面覆盖防雨布。 2、锚具 锚具是预应力工程中最重要的材料、是承受预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置，其各项性能指标、技术参数直接影响预应力工程质量；因此对锚具的各项性能指标、技术参数都应仔细了解。对每批锚具进行抽样检查，内容如下： 2.1外观检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取10％，但不少于10套检查其外观尺寸。 2.2硬度检查：从每批中各种不同类型的锚具抽取5％且不少于5套做硬度试验。 2.3静载锚固性能试验：经过上述两项检验合格后，从同批中抽取锚具组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。 其静载锚固性能应同时符合下列要求： （1）锚具效率系数不小于 0.95。 （2）实测极限拉应力时预应力筋总应变不小于2 ％。 （3）当预应力筋、锚具组装达到实测极限拉应力时，除锚具设计允许的现象外，全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝或破坏。 （4）应满足分级张拉等张拉工艺的要求，并具有放松预应力筋的性能。 （5）锚固过程中预应力筋的内缩值应符合要求。 （6）能多次重复使用和良好的自锚性能。 通过上述检验合格后，锚具应妥善保管。锚具应由专人管理、储存。运输中应妥善保护，避免锈蚀、粘污，遭受机械损伤。 3、预留孔道用的塑料波纹管 塑料波纹管是用来预留预应力孔道的，因此预应力混凝土用塑料波纹管应内、外清洁，无油污，无孔洞和不规则褶皱，咬口无松动，无开裂，无脱扣，在一定的外荷载作用下，有抵抗变形的能力，在浇筑混凝土过程中水泥浆不能渗入管内。塑料波纹管的外观尺寸偏差应满足要求，按规范要求进行检验， 并注意保管。 4、水泥 灌浆用水泥采用标号不低于同结构用的普通硅酸盐水泥，必须要有出厂合格证和检验报告，且为大厂水泥。使用的水泥不能存放过期，存放过程中严防受潮。 三、施工工艺 1、钢绞线下料 预应力钢绞线进场后，经检验合格后