山东钢构英才网 为大家介绍：钢铁桥梁防腐机理及防腐涂装现状(一).docVIP

钢铁桥梁防腐机理及防腐涂装现状(一) 摘要：本文简要的介绍了自然腐蚀环境的分类和桥梁的腐蚀发生机理，提出应根据自然腐蚀环境和腐蚀机理选择合适的配套和底材处理方法，通过对已使用桥梁的检查，分析了我国桥梁现在施工中存在的一些问题，并对桥梁涂料的发展方向做了简要的展望。　　　　关键词：桥梁腐蚀腐蚀环境分类、底材处理、防腐涂装、重防腐涂料　　　　目录　　　　一．桥梁的腐蚀环境　　　　二．涂层下金属腐蚀行为及涂层失效机理　　　　三．钢铁桥梁防腐现状　　　　四．钢铁桥梁防腐的发展　　　　从1797年英国建造了世界上的第一座铁桥开始，桥梁的腐蚀与防护就成为各国建桥工程师不得不考虑的一个主要问题，而涂装一般是最常用最有效的一种方法。桥梁的涂料从最初的天然树脂涂料，到后来的红丹醇酸涂料，到现在的环氧涂料，氟碳涂料等等取得了很大进步，保证的年限也从几年到现在的保证100年。　　　　我国的钢铁大桥的大规模发展都是在改革开放以后，尤其近年来随着大规模的桥梁建设，桥梁的防腐涂装工作也取得了长足的进步。　　　　但是我国幅员广阔，气候环境千变万化，如何才能选择合适的防腐涂装配套，进行合理的涂装施工作业才能保证钢铁桥梁的使用寿命呢？通过对国内钢铁桥梁的调查，我们认为首先应分析桥梁的腐蚀环境，再根据环境选择合适的涂装配套，最后进行涂装施工才能达到以上的目的。　　　　一．桥梁的的腐蚀环境　　　　桥梁是横跨海湾或或江河的交通天堑，腐蚀环境非常复杂，包括了大气腐蚀、水的腐蚀和土壤腐蚀三种主要的腐蚀环境。但钢铁结构所受到的腐蚀大部分是在大气环境中的腐蚀。　　　　大气的腐蚀环境有两种基本的划分方法。一是按照自然环境的气候特征来划分，另一种则按照环境的腐蚀特性来划分。我国的钢铁桥梁以往在进行涂装设计时，参考的是自然环境的腐蚀特征。现在的桥梁防腐蚀设计，无论是铁路桥梁还是公路桥梁，或者是公铁合一桥梁，参考的都是环境腐蚀特征。按照环境腐蚀的严酷性程度，更接近于应用实际，被许多防腐蚀工作者所采用，相关的标准有我国的GB/T和国际标准ISO12944　　　　1．影响大气腐蚀的主要因素：　　　　1．1润湿时间：　　　　腐蚀表面的润湿时间是一个关键的参数，它直接决定了电化学腐蚀过程的持续时间。这是一个复杂的变量，因为必须考虑金属表面电解质溶液形成和电解质液挥发的所有方式。　　　　显然，润湿时间主要决定于临界相对湿度。除了与清洁表面有关的第一临界湿度，在腐蚀速度突然增大的地方可以定义第二至第三临界湿度。吸湿的腐蚀产物和腐蚀产物里的水分的毛细凝结分别被认为是出现这些临界湿度的原因。毛细凝结机理也可解释电解液在表面微裂缝和金属、灰尘颗粒界面处的形成。表面电解液的其他来源包括化学凝结物（通过氯化物、硫化物和碳酸盐）、吸附水分子层和直接的水分沉积（飞溅的海水、露水和雨水）。雨水对大气腐蚀破坏的影响作用具有两面性。虽然雨水会为腐蚀反应提供电解质溶液，但雨水也能通过洗掉或稀释表面上有害的腐蚀性物质而起到有益的作用。　　　　1．2二氧化硫　　　　二氧化硫（SO2）是石油、煤等含硫化石燃料燃烧的产物，它在城市和工业型大气的大气腐蚀中起着重要的作用。它可以吸附在金属表面，在水中溶解性高，并且在表面有水膜的条件下易形成硫酸。硫酸根离子是SO2在表面水膜中通过氧化反应而形成：　　　　SO2+O2+2e→SO42-　　　　所需电子被认为是来自于阳极溶解反应，就铁而言，是来自于亚铁离子变成铁离子的氧化反应。对于铁，形成硫酸根离子被认为是SO2的主要腐蚀加速作用。硫酸根离子的出现最终导致生成硫酸亚铁（FeSO4）。已知硫酸亚铁是工业大气中形成的腐蚀产物的组分之一，它主要存在于金属表面的腐蚀产物层中。硫酸亚铁会发生如下水解反应：　　　　FeSO4+H2O→FeOOH+SO42-+3H++e　　　　该反应促进腐蚀的硫酸根离子又被释放出来，导致钢铁的自催化腐蚀破坏。可证明的是电解质溶液的酸化也能导致腐蚀速率的加快。但是，由于氢氧化物和氧化物腐蚀产物的缓冲作用，这种影响可能是次要的。　　　　1．3氯化物　　　　大气中的盐分会显著提高大气腐蚀速率。除了通过吸水性盐如NaCl和MgCl2增强表面电解质溶液的形成外，氯离子直接参与电化学腐蚀也是有可能的。关于铁金属，为了与阳极化反应生成的Fe2+结合，已知Cl-和OH-会相互竞争，就OH-而言，易于形成稳定的化合物。相反，铁的氯化络合物往往是不稳定的（可溶），会进一步导致加速腐蚀破坏。　　　　1．4其他大气污染物：　　　　大气中存在的H2S、HCl和Cl2会加重大气腐蚀破坏，但这些物质在天然大气中的含量很少，基本不会影响腐蚀的进程，但是在一些局部的大气环境下受工业