《冬季施工方案好 》.doc

第一章 冬季施工方案简介 1.1 定义 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、 14 时及 21 时室外气温的平均值）连续 3d 低于 5℃或最低气温低于-3℃ 时，混凝土施工为冬期施工。 1.2 冬季施工特点 1、冬季施工由于条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多； 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性； 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。 1.3 编制目的 为了满足我项目部建设工期要求，保障冬季可以连续不断施工，且工程质量、施工安全能够得到有效控制，特制定该方案。 1.4 编制依据 1、新建铁路巴准线（巴图塔至点岱沟段）工程施工九标设计图纸； 2、国家有关铁路施工的各类标准、规范； 3、神华新准铁路有限责任公司及监理单位对冬季施工有关要求； 4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.5 编制原则 1、安全第一、预防为主； 2、确保工程质量； 3、经济合理，使增加的费用减少； 4、所有的热源和材料有可靠的来源，并尽量节约能源。 5、缩短工期； 第二章 工程概况 2.1 工程概况 新建铁路巴准线（巴图塔～点岱沟段）工程位于我国内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内。第九标段里程桩号DK115+533～DK127+771，长12.238Km，均位于准格尔旗境内。自海子塔，穿109国道，到大饭铺穿荣乌高速，经长树梁，跨酸刺沟铁路专用线，到碾房梁，最终与点南铁路点岱沟站接轨。 本标段工程总造价为379419527元，主要工程量包括： 1、区间路基土石方： 全标共有土石方2096807断面方，其中挖土方1452493立方米、利用土填方349135立方米、挖石方149204立方米、石灰改良土66371立方米、过渡段填方41214立方米、A组土38390立方米路基附属工程施工12.238正线公里。 2、桥梁工程（9座）： （1）苏家焉大桥——2×（5-32）； （2）保佬兔沟1#大桥——2×（6-32）； （3）保佬兔沟2#大桥——2×（2-24+4-32）； （4）下穿酸刺沟专运线大桥——2×（4-32）； （5）黑岱沟大桥——2×（6-32）； （6）后哈拉沟大桥——2×（8-32）； （7）后哈拉沟中桥——2×（3-24）； （8）潘家圪楞大桥——2×（7-32）； （9）点岱沟中桥——2×（3-16）。 3、涵洞工程（16座）： （1）D≤3m盖板涵——11座； （2）3m＜D≤5m盖板箱涵——4座； （3）D≥6m的肋板涵——1座； 4、隧道工程： （1）潘家圪楞隧道——L=2747m： （2）海子塔隧道——L=347米； （3）保佬兔沟隧道——L=545米； （4）后碾房梁隧道——L=597米。 2.2 冬季施工工点 为了满足我项目部建设工期要求，我项目部以下工点采取冬季施工； 冬季施工工点表 序号 工程名称 单位 长度 1 保佬兔沟隧道 米 545 2 潘家圪楞隧道出口 米 945 3 潘家圪楞隧道进口 米 830 4 潘家圪楞隧道斜井 米 972（正洞）、337（斜井） 5 拌合站 座 配合上述隧道施工 施工理由 ⑴保佬兔沟隧道因工程地质变化，目前已工程变更，施工方案尚未确定，初步方案是洞内采用全管棚，这样严重制约了开挖的进度，故为保证施工进度采取冬季施工； ⑵潘家圪楞隧道进口、斜井工程，因前期征地原因，目前刚刚开始施工，潘家圪楞隧道出口尚未临建，且出口还有140m明洞严重制约工期。按照潘家圪楞隧道进度计划根本无法满足潘家圪楞隧道铺轨工期的要求，故采取冬季施工； 2.3 气候条件 线路所经地区属中温带，属典型的温带大陆性季风气候，四季分明，春季温暖干燥多风沙，夏季炎热、秋季凉爽、冬季寒冷少雪。区内降水稀少，气候干燥，冬春两季风多，蒸发量大，按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。1961～2007年，年平均气温7.6°C，7月份最热，平均气温23.3°C，极端最高气温40.4°C；一月份最冷，最冷月平均气温-11.1°C，极端最低气温-30.9°C。年平均降水量392.1mm，年平均蒸发量1933.5mm,年平均风速1.8m/s，主导风向WN，最大风速19.7m/s,瞬时可达32.2m/s，最大积雪厚度15cm，最大季节冻土深度〉150cm。 第三章 组织机构 3.1 冬季施工领导小组 组 长：刘威 副 组 长：刘国卿 张涛 马文涛 组 员：姜旭 王超庆 张成伟 王旭明 曹文江 贾信武及各现场技术人员。 领导小组负责冬季施工各项技术措施的保障，督促和检查各项目部落实本方案的具体情况。领导小组办公室设在工程部，负责