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汽车电器与电子技术习题库.doc
《汽车电器与电子设备》试题库
(卷一)
填空题(每小题3分,共15分)
1、充电终了的标志 。
2、放电终了的标志 。
3、电解液高出极板 。
4、中心抽头Un = 。
5、汽车防无线电磁干扰的措施主要有 。
选择题(共10分,每小题2分)
1、汽车上采用 的充电方法。
A、定电流;B、定电压
2、下列情况 会使发电机电压升高。
磁化线圈断开;B、铁芯间隙过大;C、调节器接触不良
3、晶体管调节器,如果激励电流随着转速升高而增加,则 。
调节器是好的;B、大功率管短路;C、小功率管,稳压管短路
4、电解液密度减少0.04,相当于电池放电 。
25%;B、50%;C、10%
5、正极板上活性物质脱落的主要原因是 。
大电流放电;B、长期放电
判断题(每小题2分,共20分)
1、汽车起动机在全制动状态下,其输出转矩最大。 ( )
2、电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。 ( )
3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。 ( )
4、充电时电解液的密度是上升的。 ( )
5、空调系统如果有水分,则会造成间断制冷。 ( )
6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说,应采用“冷型”火花塞。 ( )
7、交流发电机后端盖上装的是负二极管。 ( )
8、高速触点相碰,蓄电池电压为零。 ( )
9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。( )
10、如果激励电流随着转速的增加而减少,表示调节器有问题。(
问答题 (共55分,每小题11分)
试述FT61型调节器工作原理。
2、画BJ212起动系电路,试述其工作原理。
3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。
4、试述BJ212汽车点火正时法。
5、画蓄电池点火系次级电压(U2)波形,并说明之。
(卷二)
一、填空题(每小题3分,共15分)
为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火,应满足以下三个方面的基本要求 ,
, 。
2、蓄电池点火系的工作过程基本可分为 , , 。
3、汽车行驶时蓄电池的充电 充电法。
4、电解液密度每减少0.01g / cm3,相当于蓄电池放电 。
5、起动机主要由 ,
组成。
二、选择题(共10分,每小题2分)
1、转速增加,点火提前角应 。
A、增加 ;B、减少
2、火花塞裙部的自净温度为 。
500—700度;B、750—850度
3、双级式调节器高速触点烧结时,发电机则会 。
A.电压升高; B.电压下降; C.不能建立电压
4、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。
A.点火过早; B、点火过迟
5、对起动机作全制动实验时,若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动,说明 。
电枢,激励绕组短路;B、啮合机构打滑
三、判断题(每小题2分,共20分)
1、发电机和蓄电池是并联的。 ( )
2、电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。 ( )
3、交流发电机在高速运转时,突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。
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