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许用应力 1.齿面许用应力 表7-5 一般SH=1 或SH=1.25 齿根许用弯曲应力 表7-5 一般SH=1 或SH=1.5 * * §7-15 轮齿的失效形式及设计准则 一、轮齿的失效 1、轮齿折断 一般发生在齿根部，分过载折断和疲劳折断（弯曲应力大于弯曲疲劳极限时） 2、齿面点蚀 齿面节线稍下方出现小麻点的现象，多见于润滑良好的闭式齿轮传动中。开式传动中一般看不到点蚀现象。 当齿面接触应力 大于材料的接触疲劳极限时。 措施： （1）、提高轮齿材料的硬度 （2）、采用高粘度的润滑油。 3、齿面胶合 常出现在齿面滑动速度较大的齿顶和齿根部位。高速重载： 低速重载： 措施： 1. 提高齿面硬度； 2. 降低表面粗糙度； 3. 高速传动：用含抗胶合添加剂的润滑油 低速传动：用粘度较大的润滑油。 4、齿面磨损 开式传动的主要失效形式。 1）磨粒磨损： 措施： 采用闭式传动； 降低表面粗糙度； 保持良好润滑。 2）跑合磨损 5、齿面塑性变形 过载严重、起动频繁的传动中软齿面上 二、设计准则 保证齿根弯曲疲劳强度和保证齿面接触疲劳强度。 闭式齿轮传动: 1、软齿面齿轮传动:主要失效形式是：齿面点蚀. 按齿面的接触强度进行设计