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第*页 / 共16页 Last edited: 2010-02-01 File name: CLASS-A简介及曲面质量分析 Compiled by: 苏青 8945-9473 CLASS-A简介及曲面质量分析 传统分类： A面，车身外表面，如白车身 B面，不重要表面，如内饰表面 C面，不可见表面，如地板等 当前分类： 现在随着美学和舒适性的要求曰益提高，对汽车内饰件也提到了A-Class的要求。因而分类随之简化 A面，可见（甚至是可触摸）表面 B面，不可见表面 个人的理解： A面，可以反光的可见表面 B面，不反光的可见表面 车身CLASS-A表面的分类 ——按所处位置 在质量上考察的内容： 曲面的拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率及曲面内部的面片(patch)结构。 一般要求： 1、一般CLASS-A的阶次与控制点数目都不多，UV方向大概在6~8个控制点 2、单独一个CLASS-A曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的一致 3、CLASS-A曲面之间的连接至少满足切向连续 4、使用多种数学检验方法来检验CLASS-A曲面，不应该出现视觉上的瑕疵 必须满足的要求： 相邻曲面间之间隙在 0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到 0.001mm） 切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下 曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下 车身CLASS-A表面的分类 ——按曲面的质量 曲面连续性可以理解为相互连接的曲面之间过渡的光滑程度。提高连续性级别可以使表面看起来更加光滑、流畅。 共有5种连续性的分类（这些术语用来描述曲面的连续性）： G0-位置连续 两组边界仅仅在端点重合，而连接处的切线方向和曲率均不一致。 这种连续性的表面看起来会有一个很尖锐的接缝，属于连续性中级别最低的一种。 G1-切线连续 两组边界不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致。 这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异：会有一种表面中断的感觉。 曲面连续性的分类 G0-位置连续 G1-相切连续 G2-曲率连续 两组边界不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。 这种连续性的曲面没有尖锐接缝，也没有曲率的突变，视觉效果光滑流畅，没有突然中断的感觉（可以用斑马线测试）。 这通常是制作光滑表面的最低要求。也是制作A级面的最低标准。 G3-曲率变化率连续 这种连续级别不仅具有上述连续级别的特征之外，两组曲线在接点处曲率的变化率也是连续的，这使得曲率的变化更加平滑。 这种连续级别的表面有比G2更流畅的视觉效果。但是由于需要用到高阶曲线或需要更多的曲线片断所以通常只用于汽车设计。 曲面连续性的分类 G3-曲率的变化率连续 G2-曲率连续 G4-曲率变化率的变化率连续 变化率的变化率”似乎听起来比较深奥，实际上可以这样理解，它使曲率的变化率开始缓慢，然后加快，然后再慢慢的结束。这使得G4连续级别能够提供更加平滑的连续效果。 但是这种连续级别将比G3计算起来更复杂，而且在视觉效果上与G3连续基本一致，故很少使用。 曲面连续性的分类 G4-曲率变化率的变化率连续 不连续 G1连续 G0连续 G2连续 G3连续 连续性的曲率梳分析 CLASS-A包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。 G2是基本的要求，因为G2以上才有光顺的反射效果。但是达到G3，也未必是CLASS-A，也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是CLASS-A。 通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。 控制线： CLASS – A表面的质量分析——控制线 曲率梳介绍： CLASS – A表面的质量分析——曲率梳 斑马线介绍（也叫做高光测试）： 斑马线实际上是模拟一组平行的光源照射到索要检测的表面上所观察到的反光效果。 G0的斑马线在连接处毫不相关，各走各的，线和线之间不连续，通常是错开的。 G1的斑马线虽然在相接处是相连的，但是从一个表面到另一个表面就会发生很大的变形，通常会在相接的地方产生尖锐的拐角。 G2的斑马线则是相连，且在连接处也有一个过渡，通常不会产生尖锐的拐角，也不会错位。 G3,G4的斑马线很难和G2的区分开。 CLASS – A表面的质量分析——斑马线 1/3 CLASS – A表面的质量分析——斑马线 2/3 G0连续 G1连续 曲率梳 斑马线 CLASS – A表面的质量分析——斑马线 3/3 G2连续 G3连续 曲率梳 斑马线 目前国内的A级曲面的生成软件中，比较流行的有 Ali