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区段站 区段站的主要任务： 为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。此外，还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。 1、客运业务 2、货运业务 3、运转作业 ①客运：接发、始发、终到、甩挂等。 ②货运：接发、解体、编组等。 4、机车业务：更换列车机车、乘务组 5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）。车辆的段修业务。 1、客运业务设备 旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备 2、货运业务设备 货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械） 3、运转设备 ①供旅客列车使用的运转设备——旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时）。 ②供货物列车使用的运转设备——货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等。 4、机务设备 在机务段(或机务折返段)所在的区段站上，如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。 5、车辆设备 列检所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。 6、其他： 信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋，公铁立交。 机务段 1)旅客列车到发线应紧靠正线，使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇的一侧，以便客运业务的组织及旅客出入站。 2)货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到发有顺直及便捷的进路。 3)调车场应尽量靠近到发场，使车列转线行程较短，干扰较少。 4)机务段（或机务折返段）的位置应尽可能接近到发场，并且要有便捷的通路以利机车及时出入段。 5)货场的位置，一方面希望设置于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近调车场，以减少车辆取送时间及干扰。 6)站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。 五、区段站的基本布置图 五、区段站的基本布置图 五、区段站的基本布置图 五、区段站的基本布置图 五、区段站的基本布置图 Thank you! * “小而全” 小——作业量、设备规模 全——作业内容、设备种类 “承上启下” 中间站的发展，编组站的雏形 与中间站区别：设有机务段，有解编作业 与编组站区别：通过车流大，解编车流少 ——牵引区段的分界点 第二节 区段站 一、区段站的作业 二、区段站的设备 二、区段站的设备 1、通过旅客列车 2、无改编中转货物列车 3、到达解体货物列车 4、自编始发货物列车 5、本站货物作业车 6、扣修的车辆 1、旅客列车到发线 2、货物列车到发场 3、调车场 4、机务段 5、货场及工业企业专用线 6、站修所（或车辆段） 三、列车及机车车辆在站内的作业流程 三、列车及机车车辆在站内的作业流程 三、列车及机车车辆在站内的作业流程 四、区段站主要设备的配置方案 1、客运业务设备及客运运转设备的配置 所有客运设备应设于靠城镇一侧，以利于客运业务的组织及旅客出入车站。旅客列车到发线要靠近站房并直接连通正线，其一端应连通机务段，以便必要时更换机车；另一端与牵出线要有直接通路，以便利调车机车自牵出线往到发线摘挂客车车辆。到发线与旅客站房之间要留有适当距离，以便将来发展。 （1）货物列车到发线的设置 货物列车到发线靠近正线，并与正线连通； 货物列车到发场紧靠调车场。 2、货运运转设备的配置 2、货运运转设备的配置 （2）调车场设置 靠近解体列车到发线，或者靠近货场及车辆设备； 调车场部分线路应接通正线，增加车站作业机动性；到发场部分线路应有列车到发与调车转线的平行作业。 区段站宜设一个调车场，当为纵列式图型，双方向改编列车较多，交换车流较少，有充分根据可按上、下行设调车场。 3、机务设备的配置 （1）配置方案 ①站房同侧（I、II） 机车出入库切割正线，影响居民区环境，机务段发展受限，一端咽喉布置复杂，另一端机车走行距离长。一般不采用。 3、机务设备的配置 （1）配置方案 ②站对并（V） 机车从到发场两端均可出入段，走行距离短，不需设机走线；机车出入段与牵出线作业有交叉，机务段设调车场外侧，有碍车站发展。 只在无解编作业和无发展的区段站上，且折返段又受地形限制时采用。 3、机务设备的配置 （1）配置方案 ③站对左（IV）站对右（III ） 用地较大，机务段一端咽喉比较复杂，另一端机车走行距离长；但机车出入段与调车作业无交叉，且不影响车站发展，应优先采用。 3、机务设备的配置 （2）不同配置方案分析 站同左：新建