新能源汽车国家以及各地政策整理1.ppt

* 2011年中国电动车产业发展地图 2011年6月 EV-N版-11-06-16 北京 大连 上海 深圳 广州 海口 武汉 襄阳 镇江 成都 重庆 柳州 济南 长春 锦州 杭州 昆明 合肥 南昌 长沙 唐山 苏州 厦门 郑州 天津 西安 哈尔滨 沈阳 呼和浩特 山西 南通 国家EV总体政策 私人 公共 其他 国家EV整体政策 《节能与新能源汽车发展规划 2011年至2020年 》草案 2015年初步产业化，市场保有量超过50万辆。 2020年形成3-5家新能源汽车整车骨干企业。 2020年形成2-3家具有自主知识产权和关键零部件骨干企业。 2020年新能源汽车产业化和市场规模达到全球领先水平，新能源汽车保有量达500万辆。 对新能源汽车企业及产品的准入管理作出要求，中方持股比例不低于51%。 （后续此要求有望更改为50%，50%数值已在4月的《外商投资产业指导目录-征求意见稿》中体现） 2011-2020年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购置税、车船税。 各级地方政府应根据本地情况，对新能源汽车免除现行的限号行驶、牌照拍卖等限制政策，制定实行新能源汽车过路过桥费、停车费减免，充电费优惠等扶持政策。 各级政府及公共机构，实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。 其他传闻信息 未来十年，中央财政出超过1000亿元，扶持节能与新能源汽车产业链。500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金。 回到地图 国家EV整体政策 《汽车产业调整和振兴规划》 2011年形成50万辆新能源汽车产能。 2011年新能源汽车销量占乘用车销量总量的5%。 回到地图 《汽车产业发展政策》草案（修订中，2011年有望发布） 至2015年，新能源汽车销量要占汽车总销量的20%左右。 新能源汽车列入国家重点支持的高新技术领域，享受相应的财税优惠政策。 国家EV整体政策 《科技部电动汽车十二五规划》据说不正式发布，但已低调实施。 发展目标： 2015年，电动车保有量达100万辆。 未来5年重点突破电动车关键技术，以小型纯电动车为主要发展方向。 电池性能提升，至2015年，成本下降至现在的一半，总产能达100亿瓦时。 示范城市以10个/年的速度增长，至2015年达70个。 至2015年，建成2000多个充电站，40万个充电桩。 科技部首期投入7.8亿元的专项资金 回到地图 北京市EV发展概况 地方政策： 按3000元/千瓦时的标准给予补助，插电式混合动力汽车每辆最高补助5万元，纯电动汽车每辆最高补助6万元。、 对于新能源汽车，地方政府给予“不摇号、不限行、不纳税 国家代付 ”的优惠。 发展目标： 2011年推出6000辆供私人使用的纯电动轿车 至2012年底，完成相关设施建设，公共新能源汽车5000辆，私人新能源车达3万辆 配套设施建设： 以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅。 三年内建设慢速充电桩36000个，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。 厂商动态： 宝马MINI-E，2010年底引入中国；宝马Active E，2013年上市 北汽福田迷笛BEV 主导车型： 纯电动乘用车、Plug-in乘用车、混动公务车 回到地图 上海市EV发展概况 地方政策： 2000元/千瓦时，PHEV补贴上限2万，EV补贴上限4万，并有路税减免和电费补贴 增加新能源车的售后服务保障、汽车及电池租赁业务财政补贴的相关标准 发展目标： 到2011年生产的新能源汽车占比达到5%。 新能源汽车数量目标为100000辆（2012年），300000辆（2015年）。 2012年形成10万辆新能源汽车产能和300亿元产值规模。 2012年形成2万辆新能源乘用车的市场化应用规模，政府和公共机构新能源汽车新购比例占30%以上。 配套设施建设： 2011年内将在小区、公共交通集中处建设400个充电站（桩） 2012年将配套2.5万个充电桩、50个充换电站 厂商动态： 上汽投资20亿元成立新能源动力系统公司 上汽荣威推出系列电动车及混动车 通用VOLT 2011年底引入中国 上汽通用别克君越ECO-Hybrid 主导车型： 纯电动轿车、纯电动公交车、混动公交车、混动公务车 回到地图 广州市EV发展概况 地方政策： 《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案（2010~2012）》 从2010年到2012年，节能与新能源汽车运营补贴2亿元，基础设施建设补贴约5亿元，科研和产业化资金约1亿元 发展目标： 2020年成为具有世界水平的新能源汽车研究、开发、生产基地，到2020年拥有80万辆新能源汽车的生产规模。 从2010年到2012年，示范