2发动机及发动机附属系统.ppt

发动机系统嫴义 第一部分 发动机的结构及原理 KA24发动机的润滑循环油路示意图 第一部分 发动机的结构及原理 发动机的润滑系 曲轴箱的通风：在发动机工作时，有一部分可燃混合气体和废气会经过活塞环漏到曲轴箱内。这些气体会对曲轴箱中的机油品质造成一定的破坏，同时还腐蚀零件，而且会造成曲轴箱中的压力的不断增高，从而造成机油从油封、衬垫处渗出。为了解决此问题，必须使曲轴箱保持通风，将混合气从中抽出。 曲轴箱通风有两种形式： ① 自然通风：此种方式是将气体直接导入大气中。以前此种方法用得很多，但会造成对大气的污染，因此现在已经不怎么采用了， ② 强制通风：将气导入发动机的进气管中，重新进入发动机中燃烧掉。此种方式符合环保的要求，故目前基本都采用此方式。现在国家的整车的排放法规中对曲轴箱的通风有专项指标要求。（强制通风在后面还会讲到） 第一部分 发动机的结构及原理 发动机的点火系 点火系作用是：按照发动机各缸的战火次序，在一定的时刻供给火花塞以足够高的电压，使火花塞两极产生足够强度的火花，点燃混合气，从而使发动机做功。 发动机的点火系由蓄电池、高压点火线圈、高压电缆、（分电器）、火花塞组成。 各组成部分的功用： ①. 点火线圈：是将电源电压转变成点火所需要的高压的元件。原理同变压器的原理。 ②. 分电器：是将战火线圈中产生的高压电按照发动机的工作次序轮流分配到各处气缸的火花塞上。目前电喷发动机上一般都是采用电控的各缸独立的战火线圈，所以也就不需要分电器了。但我公司的两款发动机都还有分电器，但这和化油器车所的分电器是不同的，其中间是集成了分电装置、曲轴位传感器和战火线圈在一体的部件。 ③. 火花塞：是将脉冲高压电引入燃烧室，并在其两极间发生电火花以点燃混合气。 点火系统因是高压电路，故对各相关零件的绝缘性都有很高的要求，任何轻微的裂纹或破损都会产生漏电而使点火电压不足，造成发动机不能正常工作。 第一部分 发动机的结构及原理 发动机的起动系 曲轴在外力的带动下开始转动直到发动机自动地怠速运转的过程为起动过程。 发动机的起动系主要由起动操纵机构、起动机（含离合机构）、组成。柴油机有的还有辅助装置如：电热塞、进气预热器等。 起动机：目前普遍是采用直流电机。起动机应带有离合机构，因为只有在起动时起动机才与发动机的飞轮盘啮合，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与发动机的飞轮盘分离。否则会造成起动机的损坏。 第一部分 发动机的结构及原理 简单介绍发动机的安装悬置 因为发动机在运转时会产生较大的振动和噪音，所以为了有效地消除振动和噪声，发动机往车架上安装时一般都采用了安装悬置。目前发动机的安装悬置有以下两种： 橡胶安装悬置：在安装支架之间硫化一个橡胶的减振软垫，因橡胶具有缓冲作用，从而有效地消除振动和噪声。 液压安装悬置：在橡胶和金属组成的密封的腔体，，而腔体由一橡胶隔膜分为上下两个腔室，在两个腔室中充入液体，两个腔室之间孔相通。在振动时，上下两个腔室会受到不同的挤压，体积也会发生变化，液体也就在两个腔室间流动，因有一定的粘度，会产生一定的反向的阻力，从而对振动有一定的缓冲作用。 第一部分 发动机的结构及原理 第二部分 发动机管理系统 绪 论 一、当前国内外电控汽油机的研究现状及发展趋势 1.??当前国外电控汽油机的研究现状及发展趋势 2.??当前国内电控汽油机的研究现状及发展趋势 二、电控汽油机的发展趋势 三、介绍常用的名词代号 MPFI --------Multi Point Fuel Injection 多点喷射 SPI --------Single Point Injection 单点喷射 TBI --------Throttle Body Injection 节气门体喷射（单点） EFI --------Electronic Fuel Injection System 电控汽油喷射系统 ECU--------Electronic control center 电子控制单元 第二部分 发动机管理系统 汽油机电控系统的基本理论 一、电控汽油机喷射系统的概述 电控汽油机喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称EFI。它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经过电控单元（ECU）的判断和计算，发出控制信号使各执行器进行调控，使得发动机在不同的工况下都能获得合适的空燃比的混合气。 在闭环控制系统中采用氧传感器反馈控制，可以使空燃比的控制精度进一步提高。在汽车运行的各种条件下空燃比均可得到适当的修正，使发动机在各种