立交桥建设工程连续箱梁模板与支架专项方案.docVIP

附件 长兴县环城西路公铁立交桥建设工程连续箱梁模板与支架专项方案 XX集团 长兴县环城西路公铁立交桥建设工程项目经理部 二0一一年三月 第一章 支架和模板的方案选择 （一）支架搭设总体方案 长兴县环城西路公铁立交桥建设工程连续箱梁拟采用满堂支架，均选用HR100重型门架和φ48×3.5mm钢管作为支架单元。门架杆件规格、几何尺寸如下：立杆为φ57×2.5mm钢管，横杆为φ48×2.5mm，加强杆为φ26.8×2.5mm，门架高h0 1900mm，门架宽b 1000mm，立杆加强杆高h1 1800mm。本方案采用的门架及配件符合厂标要求。门架杆件及各种加固件的材质在保证可焊性的条件下应符合《标准碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A钢的规定，其强度设计值f 205，用于水平加固杆、剪刀撑、扫地杆的连接扣件应符合标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。间为m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.746+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+5x0.588+0.5+3x0.746+0.5+3x0.70m； 1～20#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48× m；横梁处横向间距为3x0.92+46x0.46m，其余部位横向间距为23x0.92m 加宽部位根据宽度调整 。H18～H19墩之间设3.5m门洞，门洞支墩采用贝雷架，贝雷梁平台采用单层单排贝雷，横向设置φ48×3.5mm钢管拉杆及剪刀撑。门洞横梁采用88根28a槽钢，横梁上采用φ48×3.5mm钢管支架。 A匝道桥A0~A1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间为m，变截面底板处为0.6m，其他部位为0.8m；立杆横向间距为3x0.70+50+4x68.25+50+3x0.70m；A1～A6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48× m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92 加宽部位根据宽度调整 ，其余部位横向间距为10x0.92m。 B匝道桥B0~B1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间为m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；B1～B6#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48× m；B1-B2、B5横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92 加宽部位根据宽度调整 ，B3、B4墩横梁处横向间距为23x46+92,其余部位横向间距为10x0.92m。 D匝道桥D0~D1墩连续箱梁用φ48×3.5mm钢管支架，桥面以下支架间距拟设置为：横梁处立杆间为m，其他部位为0.6m；立杆横向间距为3x0.70+0.5+4x0.6825+0.5+3x0.70；D1～D7#墩连续箱梁采用HR100门式支架，桥面以下门架间距拟设置为：纵向间距为1m，横梁下2m范围利用φ48× m；横梁处横向间距为3x0.92+8x0.46m+3x0.92 加宽部位根据宽度调整 ，其余部位横向间距为10x0.92m。 本计算符合国家现行行业标准《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）的要求。顺纹抗拉，顺纹抗剪，弹性模量E 10000。楞木和托梁采用松木，其强度设计值和弹性模量按TC138级B组采用：抗弯强度 ，顺纹抗压及承压强度，顺纹抗拉，顺纹抗剪，弹性模量E 9000。上述设计值和弹性模量按结构使用条件应分别乘以系数：强度设计1.17，弹性模量。 1.15fm 1.17×13 15.21Mpa，胶合板弹性模量E 000 1.15×104Mpa，方木的弹性模量E —外加剂影响修正系数，1.2 γ—新浇砼容重，24 KN/m3 h—有效压头高度，m v--砼浇筑速度，取0.3m/h T—砼入模时温度，取为10℃ 则，h 0.22+24.9v/T 0.22+24.9×0.3/10 0.967m Pmax kγh 1.2×24×0.967 27.85 KN/m2 （2）振捣砼对面模板的侧压力 据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ024-2000）知，对垂直面模板，该侧压力可取为4.0 KN/m2。 3、荷载组合 （1）底模 ①计算底模强度时荷载组合： a、横梁及腹板下荷载g g g1 +g2 +g3 +g4 +g5 0.75+52.0+2.5+2+2 59.25 KN/m2 b、变截面底板