钢管订购和运输简单优化模型.ppt

问题三 如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。 对于问题三的一般模型 设有m个钢厂,S1,S2,……Sm，以si,pi表示钢厂Si的生产的数量和销售价格，n个管道节点分别是A1,A2……An。若Ai与Aj关联（设ij),设置变量 其中dij表示结点Ai与Aj的距离，yij表示由结点Ai向结点Aj方向铺设的距离，若Ai与Aj不关联，则yij=0,dij=0。 运往结点Aj处的钢管数量Nj 得到问题三的一般非线性规划模型 问题三需要求解的图 与图（1）的比较 问题三的数学模型 钢厂数m=7,结点数n=21 建立非线性规划模型： 谢谢 钢管订购和运输优化模型 主讲人： 廖海涛（实验动09） 谭良红（实验动09） 问题的提出： 要铺设一条 的输送天然气的主管道, 如图一所示(见下页)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有 。图中粗线表示铁路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示里程(单位km)。 A1 3 2 5 80 10 10 31 20 12 42 70 10 88 10 70 62 70 30 20 20 30 450 104 301 750 606 194 205 201 680 480 300 220 210 420 500 600 3060 195 202 720 690 520 170 690 462 160 320 160 110 290 1150 1100 1200 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 钢管运输问题（CUMCM-2000B) 为方便计，1km主管道钢管称为1单位钢管。 一个钢厂如果承担制造这种钢管，至少需要生产500个单位。钢厂 在指定期限内能生产该钢管的最大数量为 个单位，钢管出厂销价1单位钢管为 万元，如下表： 1 2 3 4 5 6 7 800 800 1000 2000 2000 2000 3000 160 155 155 160 155 150 160 1单位钢管的铁路运价如下表： 里程(km) ≤300 301～350 351～400 401～450 451～500 运价(万元) 20 23 26 29 32 里程(km) 501～600 601～700 701～800 801～900 901～1000 运价(万元) 37 44 50 55 60 1000km以上每增加1至100km运价增加5万元 公路运输费用为1单位钢管每公里0.1万元（不足整公里部分按整公里计算） 钢管可由铁路、公路运往铺设地点（不只是运到点 ，而是管道全线） 问题： （1）请制定一个主管道钢管的订购和运输计划，使总费用最小（给出总费用)。 （2）请就（1）的模型分析：哪个钢厂钢管的销价的变化对购运计划和总费用影响最大，哪个钢厂钢管的产量的上限的变化对购运计划和总费用的影响最大，并给出相应的数字结果。 （3）如果要铺设的管道不是一条线，而是一个树形图，铁路、公路和管道构成网络，请就这种更一般的情形给出一种解决办法，并对图二按（1）的要求给出模型和结果。 基本假设： 1. 沿铺设的主管道已经有公路或者有施工公 路 2. 1km主管道钢管称为1单位钢管，在主管道上每千米卸1单位的钢管 3. 公路运输费用为1单位钢管0.1万元每千米（不足整千米部分按整千米计算） 4. 在计算总费用时只考虑运输费和购买钢管的费用 5. 钢管在铁路运输路程超过 1000km以上每增加1至100km运价增加5万元 符号说明： Aj：主管道与公路的第i个交点，称为结点； Si ：第i个钢厂； si ：钢厂Si在指定期限内生产钢管的最大数量； pi ：由钢厂Si 生产的单位钢管的出厂销价； Xij ：从钢厂Si运到主管道结点Aj的钢管数量； Cij ：从钢厂Si运一单位钢管到主管道结点Aj的最小费用； Ti1 ：从主管道结点Ai向左端铺管道所用钢管的数量； Ti2 ：从主管道结点Ai向右端铺管道所用钢管的数量； Ti,j ：从主管道结点Ai向Aj方向铺管道所用钢管的数量； H ：公路单位运费； Mat(i,j)： 结点i到结