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联合循环汽轮机本体结构介绍 一 汽轮机本体结构综述 二 汽轮机高中压模块 三 汽轮机低压模块 四 轴承，滑销系统及联轴器 五 汽轮机启动与停机 一 汽轮机本体结构综述 1 系统本体结构 (详见T0-A4345) 结构设计应满足高效，快速启动，蒸汽体积流量大，滑压运行几方面特点要求。 1.1本机组为双缸双排汽冷凝式型式 1.2高中压部分采用合缸结构 ，双层缸，高压通流部分为反向流动 1.3低压缸为对称分流式，采用双层缸结构 1.4联合循环机组总长～49.2m，汽轮机总长～15.3m。 外形图见T1-A3940, T1-A3941。 2 系统主要结构特点 2.1无调节级，无抽汽回热系统 2.2蒸汽循环系统为三压有再热系统 2.3蒸汽进汽流量逐渐加大，凝汽器排汽流量大 2.4高中压转子和低压转子均采用无中心孔转子 2.5高中压外缸采用非中分面下猫爪支撑 2.6低压外缸采用非落地式轴承和钢台板结构 2.7高中压采用可倾瓦轴承，低压采用椭圆瓦轴承 3 系统通流特点 二 汽轮机高中压模块介绍 1 高中压转子 2 高中压汽缸 3 高中压隔板 4 高中压隔板套 5 高中压汽封体 6高中压模块整体发运介绍 1 高中压转子(详见T0-B7928,T0-B5532) 1.1 结构特点 高中压转子采用整锻结构，材料为30Cr1Mo1V(10325AB),重量为19.8吨，长度为8480毫米，轴承间距为5200毫米，最大直径1430毫米。 高压部分共8级叶轮，高压各级为等厚截面叶轮，倒Ｔ型叶根槽。中压共8级叶轮，第1级为变截面叶轮，其余各级为等厚截面叶轮，纵树型叶根槽。 转子前轴颈为Ф430，转子后轴颈也为为Ф430，与燃机转子和低压转子用刚性联轴器联接，联轴器用16个特制螺栓连接，螺栓的装配和预紧力（伸长量）要求按联轴器有关规定。 启动升速率或负荷变动率较大时，蒸汽温度变化较快，将导致转子热应力过大，损耗转子使用寿命。因此启动升速和变负荷时，要按照《启动运行说明书》所推荐的升速率和变负荷率进行操作。 转子材料的脆性转变温度为121℃，因此，冷态启动时要充分暖机，在升速到额定转速之前，转子中心部位必须加热到121℃以上。 1.2 设计要求 采用整锻无中心孔 能承受发电机出线端短路时所产生的最大扭矩瞬时作用于转子上 能在低于110％额定转速下的任何转速下运行，并能承受120％额定转速瞬时超速条件下产生的应力 1.2 转子的临界转速 转子的临界转速应避开94％～115％额定转速范围 1.3 转子跳动检查 为检查转子各外圆面是否在同一中心线上以及转子重要端面是否垂直于转子中心线，也为转子动平衡打下良好的基础，转子加工完毕后必须检查跳动。一般是在总装时轴承安装好后调入转子，浇上干净的透平油，盘动转子测量。 1.4 转子平衡 由于转子的不平衡量产生的激振力是引发转子振动的激振力，要消除振动，首先必需保证转子的不平衡量在要求的范围内。转子在加工过程中要进行很好的静平衡，装上叶片后要进行低速动平衡(450转/分钟)和高速动平衡(3000转/分钟)。 高速动平衡试验过程详见T4-A6218。 高中压转子高速动平衡试验过程 转子应在驱动机构的带动下低速盘动，使整个转子加热到大于125℃。 转子转速应以小于300rpm/min的升速率升到额定转速。 转子转速应保持在约400rpm以便检查辅助设备和高速动平衡试验台的 仪表。 在1000rpm至额定转速之间每隔100rpm测量记录振动幅度。 转子在额定转速时应保持10分钟。 如果振动幅度在允许范围内，升速到额定转速的115%并保持2分钟。 转速应该很快从115%的额定转速降低到额定转速并保持10分钟。 在完成试验后，转子转速应降低到盘动转速。 转子高速动平衡试验曲线 1.5 动叶结构 1.5.1 叶片设计要求 必须设计为能量转换高效率； 必须确保在超速试验，48.5-51.0赫兹工作条件及其它负荷下叶片不会由于振动而受到损坏 ； 末级叶片必须进行防水蚀保护； 叶片在7倍转速下不会产生共振。 2 高中压汽缸 2.1 汽缸的工作条件 承受其它静子部件的静负荷和转动部件运转时的交变动负荷； 承受蒸汽高速流动时产生的轴向力和反作用力； 机组热胀冷缩时由于克服摩擦阻力而产生的巨大作用力； 承受由于温差或结构原因产生的热应力； 承受外部管道对其的作用力 。 高中压汽缸中分面螺栓分布图 2.4 高中压外缸(T1-C7817,T1-C7808~C7812 ) 高中压外缸内装有高压