9D 汽油机电控系统常见故障诊断与检修.ppt

第六模块 汽油机电控系统常见 故障诊断与检修 第一节 使用与维修注意事项 无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。 防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。 应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。 点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 发生故障时，切记盲目拆检。 拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。 应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。 维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。 拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。 对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 第二节 故障诊断与检修常用工具仪器 一、常用工具 二、 常用仪器 一、 常用工具 是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。 主要用于电路故障诊断。 2. 测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 3. 数字万用表 作用：用于测量电阻、电压、电流等参数。 分类：分普通型和汽车专用型两种。 普通数字式万用表 测量精度高、测量范围广，应用广泛。 汽车万用表 除测量电阻、电压、电流外，还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。 4. 手动真空泵 作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。 注意事项： 检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量结果失准。 检查时必须按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会造成不良后果。 5. 燃油压力表 作用：用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具。 注意事项：注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。 二、常用仪器 1. 喷油器清洗仪 2. 故障诊断仪 3. 示波器 4. 信号模拟检验仪 5. 发动机综检仪 1. 喷油器清洗仪 便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。 固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。 2. 故障诊断仪 又称电脑解码器。分专用型和通用型两种。 功能 读取或清除故障码。 对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。 向电控系统各执行元件发出动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 有的还能显示系统控制电路图和维修指导，以供诊断和检修时参考。 能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。 专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备。 通用型：为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器。适合综合性维修企业使用。 3. 示 波 器 作用：显示控制系统中输入、输出信号的电压波形。 特点：示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。 4. 信号模拟检验仪 作用：模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。 5. 发动机综合测试仪 作用：又称发动机综合性能检验仪。它能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。 第三节 故障诊断基本方法 一、故障诊断基本程序 二、故障码调取方法 三、间歇性故障诊断 四、无故障码故障诊断 五、故障诊断表 一、故障诊断基本程序 二、故障码的读取方法 用诊断设备调取故障码 解码器与车上的诊断接口对接，即可通过解码器获得故障码及故障部位、原因，并可给予检修指导。此方法速度快、准确率高。 利用故障诊断座调取故障码 按规定程序，通过 “故障灯” 来读取故障码，再通过查故障码表即可得知故障部位和原因。故障码显示灯一般在仪表盘上或电脑盒上。 三、间歇性故障诊断 间歇性故障：受外界因素（如温度、受潮、振动等）影响而有时存在、有时又自动消失的故障。 诊断此类故障，可模拟故障出现的条件和环境，使故障再现。方法有： 振动法：线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法：只在发动机温度高时出现的故障。 水