浅谈海洋工程撑杆标准化设计.pdfVIP

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设计舟析*算Z 浅谈海洋工程撑杆标准化设计 牵林宋睁嵘李淑民 海洋石油工程(青岛)有限公司青岛266520 摘要:m善毒#z∞*采女度日**,每年*建∞海t{*十自覆FPs0等浮式±产{‰日趋增;,模&建&阶 ,设计风&#旮海洋z*18(青岛)有限≈目6建度在建《日,阚j£7n种常E#杆”设厦*t校#i *,目时进秆T一定的撂讨,提高#杆的设计卓. 关键目海洋i程,}装作Ⅱ,肄杆,标准化 1引言 随着近海油气开采力度的加强及深海工 程项目的不断增加.每年新建的海E石油平 台特别足大型组块及FPSO浮式牛产系统日趋 增多,模块建造阶段甲板片及大型设各的吊 装作业显不断增多.风险增大,吊装作业用 撑杆的设计变得更加突出。撑杆是甲板片及 设备吊装过程中的辅助结构,掸杆的设计及 施j二费用和牡个结构或设备的设计建造费用 相比是很小的,但撑杆设计的好坏是整个结 构或设备吊装安全与否的重要因素。 叠 目前对撑杆还没有规范的强度计算方 法,在进行撑杆设计时传统做法往往H对撑 杆的强度进行简单的校核就认为该撑杆满足 工作荷载适台吊装,这种做法不仅不科学. 而且存在很大风险。本文参考海洋_l=程相戈 规范,结台海洋石油工程(青岛)有限公司 已建及在建项目,阐述了几种常见撑杆的设 躅1及图2 计及强度校桉方法,同时进行了一定的标准 化,使得设计及效率太大提高。 3撑杆设计原则爱破坏形式 2几种常见的撑杆形式 3 l撑轩设计原则 吊装作业是1枵领域一项非常重要的一 311结构物重量重心确定 部分,特别是大型设备的吊装作业一般都会 精确的计算吊装结构物的重鞋、重心位 用到撑杆,海洋工程撑杆主要用于模块甲板 H的总组、翻身以及大型设备的吊装中,主 第一作i:李林,男,1983年4月自§,助4I程 要包括维撑杆和一维撑杆两种形式。详见 Ⅻ。 、2009±目镕镕自学术4台*女4[2009·1叫 李林,等:浅谈海洋工程撑杆标准化设计 置是撑杆设计的重要条件,规范要求一般重 要求。 量、重心误差控制在±1%以内。对于结构简 撑杆本体部分设计需要考虑压缩、弯 单、吊重小的吊装结构,可以直接采用SACS 曲、扭转及各种组合工况,同时还需要考虑 或ANSYS软件在结构强度分析时便可得出结构稳定性。材料一般选用成品管或卷制管, 的重量及重心;对于结构复杂、吊重大的吊 材质为20#钢或Q345材料。吊耳的设计载荷 装结构,吊装之前一般采用XSTEEL软件进行等于静吊力乘以一定的系数,静吊力可由 三维建模或者采用称重作业来得到结构的重 SACS或ANSYS软件得出,海上吊装作业时系 量及重心。 数取2.0,近岸海域上或陆上吊装作业系数 3.1.2撑杆设计 取1.5。另外吊点的设计还要考虑一个横向 撑杆一般由撑杆本体及吊耳两部分组 力,横向力取值为静吊绳力的5%。吊耳材料 成。撑杆设计要保证吊车吊钩与结构物重心 一般选用GB712~2000D36或者GB712—2000 在同一条垂线上,规格选择尽可能满足多个 D36一Z35。 项目的重复使用以降低成本。撑杆本体常选 3.2撑杆的破坏形式 用管材,主要是因为其截面的惯性矩在各个 撑杆本

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