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第十四章国际货物运输保险的索赔和理赔 第一节 国际货物运输保险的索赔 第二节 国际货物运输保险的理赔 第一节国际货物运输保险的索赔 一、索赔程序 （一）损失通知 货物在运输途中因运输工具遭遇意外事故。 货物在起运前后虽然因各种原因而受损，但由于损失程度较轻或从外表无法察觉，直到货物运抵目的港，被保险人在提货时，甚至进入收货人最后仓库时才有发现。 （二）申请检验 1.向谁申请检验 发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验。 2.可以不申请检验的情况 （三）向承运人等有关方面提出索赔 我国《海商法》第81条的规定，承运人向收货人交付货物时，收货人未将货物灭失或损坏的情况书面通知承运人的，此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证明。如果货物灭失或损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续7日内，集装箱货物交货的次日起连续15日内，收货人未提交货物残损书面通知的，此项交付，同样视为承运人已经按照运输单据的记载交付以及货物状况良好的初步证据。如果货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检验，则无需就查明的灭失或损坏情况提交书面通知。 （四）提交索赔单证 保险单或保险凭证正本 运输凭证 发票 装箱单、磅码单 货损货差证明 检验报告 海事报告 索赔清单 二、索赔工作应注意的问题 （一）提出索赔的人必要是在保险标的发生损失时，对保险标的具有保险利益的人。 （二）保险标的的损失必须是保险单承保风险造成的保险责任范围内的损失，保险公司才履行损失赔偿责任。 （三）对受损货物应积极采取措施进行施救和整理。 （四）对受损货物的转售、修理、改变用途等由被保险人负责处理。 （五）如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险人赔付，但被保险人应首先向责任方提出索赔，以保留追偿权利。 三、索赔时效 索赔时效，即索赔的有效期。它是保险法确认的索赔权利得以行使的时间限制，索赔权利超过法定期限不行使即归于消灭。 以海运货物保险为例，我国《海商法》第264条规定：根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期为两年，自保险事故发生之日起计算。 第266条规定：在时效期间的最后六个月内，因不可抗力或其他障碍不能行使请求权的，时效终止。自终止时效的原因消除之日起，有效期间继续计算。 第267条规定：时效因请求人提起诉讼、提交仲裁或者被保险人同意履行义务而中断。但是请求人撤回起诉、撤回仲裁或者起诉被裁定驳回的，时效不中断。 第二节国际货物运输保险的理赔 一、确定损失原因 （一）分析损因 只有一个单独的损失原因，这一原因如果属于保险责任范围的，应予赔偿，反之则不赔偿。 造成损失的原因同时有几个，几个原因都是承保责任范围的，应予赔偿；反之则不赔偿。 损失原因前后是自然联系的，如果前后的损失原因都是保险责任内的，保险公司应予负责。 （二）运输货物损失的主要原因 1.水渍损失 （1）海水水渍损失 （2）淡水水渍损失 （3）舱汗水渍损失 2.偷窃及短少损失 （1）货物在运输途中发生共同海损而被抛弃 （2）货物在运输途中被人整件窃走 （3）货物在装卸时整件坠落 3.碰损及破碎损失 （1）装卸不慎 （2）运输工具颠震 （3）包装不妥 （4）装载不妥 （5）海事引起 4.钩损及沾污损失 二、责任审定 （一）险别责任的审定 （二）保险期限的审定 查看保险单中被保险人的名称 审查货物的损失是否发生在正常运输过程中 注意保险单中的责任起讫地点 注意具体的期限限制 （三）被保险人义务的审定 被保险人对保险标的及相关重要事实的告知必须是真实的。 被保险人如果作了保证，则应自始至终遵守其所作的曾诺，一旦违反合同中的保证条款，保险人即有权解除保险合同，但对保险人在违反保证之前发生的保险事故损失，保险人予以负责。 如果在合同有效期间，保险货物危险程度增加，被保险人应及时通知保险人。 保险人还应审定被保险人在事故发生后是否尽力采取措施，防止损失扩大，否则，保险人对扩大的损失部分有权拒赔。 三、赔偿金额的计算 （一）货物损失的赔付 1.全部损失 2.部分损失 （1）数量（重量）短少 （3）规定有免赔率的货物损失 对于易碎、易损、易耗的货物的保险，保险公司往往规定有免赔率。免赔率是指保险人对某些保险标的规定一定限度内的损失，免除赔偿责任的比率。 （4）修复时的赔偿 如果货物遭遇损失后，需要进行修复以维持原状，此时对合理的修理恢复费用，保险人一般在保险金额内予以赔偿。鉴于国外市价高于出口货价，而人工劳务费也较昂贵，因此修理费用比较高。对此，一般不能按国内情况衡量。 3.共同海损 如果发生共同海损，无论投保何种险别，保险人对共同海损的牺牲和费用都负责赔偿。 我国《海商法》第241条规定，保险金额低于共同海损分摊价值的，