高速站特大桥现浇梁施工方案.docVIP

京沪高速铁路土建六标 XX 特 大 桥 苏 州 高 架 站 桥 段 5#-11#现浇梁施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： XX建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标四工区二作业区 2009年04月 目 录 1、编制依据 1 2、主要技术标准 1 3、工程概况 1 4、资源计划 2 4.1 人力资源计划 2 4.2施工计划 3 4.3 主要施工机械设备配置 4 4.4 主要材料计划 5 5、施工方案 5 5.1 方案比选 5 5.2施工工艺流程图 6 5.3 地基处理方案 6 5.4 支点设置 7 5.5 贝雷梁施工 7 5.6 模板设置 7 5.7支座安装 7 5.8 支架预压 8 5.9 钢筋安装 9 5.10混凝土施工 10 5.11 预应力施工 16 5.12 其他工程施工 20 6、质量验收标准 23 6.1、支架 23 6.2、模板质量验收标准 23 6.3、钢筋加工、成型与安装验收标准 25 6.4、梁体混凝土 26 6.5、预应力 26 6.6、支座 26 7、工期保证措施 27 7.1、工期保证管理框图 27 7.2人员与设备 28 7.3层层落实责任 29 7.4技术措施 29 8、安全保证体系及措施 29 9、文明施工与环境保护 30 9.1、环保目标 30 9.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 30 9.3、施工环境保护措施 32 10、文明施工措施 32 10.1、加强文明施工组织领导 32 10.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 32 10.3、制定具有操作性的管理措施 32 11、施工应急预案 34  苏州高架站5#-11#现浇梁施工方案 1、编制依据 （1）、京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-116-11苏州高速站桥段（第一册）； （2）、京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）-116-11苏州高速站桥段（第二册）； （3）、《京沪高徐沪施图（桥站参）-02》L1型预应力混凝土连续梁跨度（6×32.7）m； （4）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]160号及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2007]160号； （5）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005； （6）、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2007]47号； 2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路；正线无砟轨道，到发线有砟轨道。 设计时速：正线350km/h，到发线80km/h。 3、工程概况 苏州高速站DK1226+846.39～DK1227+042.59为（6×32）m现浇连续梁（L1型），分布在5～11号墩，梁全长195.6m。主梁采用等高度斜腹板单箱单室截面，梁高3.05m，顶板宽度12m，底板宽度5.5m，顶板：跨中截面顶板厚34cm，墩顶支点附近加厚至60cm。底板：跨中截面底板厚30cm，墩顶支点附近加厚至60cm。腹板：跨中腹板厚度为48.51cm，墩顶支点附近加厚至106.72cm，腹板外侧与悬臂板底缘采用R75cm的圆弧过渡，腹板外侧与底板下缘采用R30cm的圆弧过渡，支座附近腹板外侧与底板下缘不设圆弧过渡。横隔梁：墩顶各设一道横隔梁，共7道，横隔梁厚度为2m，边横隔梁考虑架桥机荷载也取2m，横隔梁中心设有过人孔，供检查人员通过。 预应力体系为单向预应力：本梁只有纵向预应力，未设置竖向和横向预应力。 施工时从小里程往大里程分节段施工，共分6个节段，节段长度分别为39.1m、32.6m、32.6m、32.6m、32.6m、26.1m，具体布置如下图所示。 4、资源计划 4.1 人力资源计划 施工人员及组织管理 1 施工组织机构设置 成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长、副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员8人及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。详见组织管理机构图图1所示： 图1 组织机构管理图 主要管理人员见表1 主要管理人员表。 表1主要管理人员表 序 号 姓 名 岗位 备注 1 周 蔚 项目经理 2 齐 刚 项目总工 3 肖天性 副经理 4 张 雷 副经理 5 杨晓光 副经理 6 杨军 工程部部长 7 张俊杰 安质部部长 8 张凤友 物资部部长 9 程刚杰 测量班班长 10 佘少辉 现场领工员 11 其 他 技术员 16人 现浇箱梁施工队下设：支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。 4.2施工计划 施工采用流水作业形式，六孔地基全部处理完成，支架一次性搭设六孔。由于正式图纸未到，