铁路扩能改造工程抗滑桩技术交底.docVIP

技术交底 单位名称：XX铁路扩能改造工程GTXG－2标第三项目部一队 交底项目：抗滑桩施工方案 编号： 内容： 抗滑桩施工技术交底一、抗滑桩挖孔施工 朶6ch ?V ?（一） 开挖孔前，桩位应定位放样准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置。 E氹U吱 鶖 ?（二） 首先进行探坑施工，若桩底未达到实际滑动面，并根据实际情况申请加长桩长，保证抗滑效果。 ＂H釢諞 ?（三） 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比场地高出150mm～200mm，同一水平面上的井圈任意直径的级差不得大于50mm。 ?,@窵?9??（四） 每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂，护壁模板的拆除宜在24h后进行，桩身钢筋的接头按钢筋按图中说明进行。 穘QZO嘣贔 ?（五） 遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌砂时，每节护壁的高度可减小到300～500mm，并随挖、随验、随时浇筑混凝土。 甋舜h顼??（六） 应采取有效的排水措施，挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程的验收。验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。 dK巢j 线 ?（七） 浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。 4YR︼ ヌ??（八） 当渗水量过大（影响混凝土浇注质量时），应采取有效的措施保证混凝土的浇注质量。 4`\_召W亻 ?（九） 安全措施 ]爼?Ki??a、孔内必须设置应急软梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。 KG苉磳摽 ??b、每日开工前必须检测井下的有毒气体，并应有足够的安全防护措施。 ~r Q塲妼x ?c、孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。 8爄G5矸? ?d、挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。 韃?稌愇? ?（十） 检测 ?,k沵g裧??a. 钢筋、水泥及混凝土的检测要求见相关规范。 颟?#栟? b bb.桩基采用低应变检测。 （十一） 注意事项 譾黁-p8??1）滑坡地段施工宜在旱季施工，应及时采取防止滑坡继续恶化的措施。 u鱴 のg-??2）对于滑坡的观测应进行到完工后一个雨季；观测资料附入竣工文件。 c @珦\╆b??3）桩井开挖应从滑坡两端向主轴方向进行，并隔桩开挖。施工中桩横截面的误差只能是正，不能是负，以保证主筋混凝土保护层的厚度不小于6cm。 )e衑,j曇 ?4）开挖中应核对滑动面的情况，实际位置与设计出入较大时，考虑变更设计。 麠S\妻{珌f ?5）孔口开挖后应做好锁口。孔口以下分节开挖，每节开挖宜为0.5～2.0m，挖一节立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节不宜过长，不得在土石变化处和滑动面处分节。 霽莚A?5 ?6）挖孔时应按设计灌注混凝土护壁。护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除孔壁上松动石块、浮土。在滑动面处的护壁应予以加强，承受推力较大的锁口和护壁应增加钢筋。 墪沶嶫;? ?7）开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行。护壁混凝土模板的支撑可于灌注后24h拆除。 硤^朻x? ?8）在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员应立即撤离。 ?玭D品r峫 ?9）桩井爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量。桩井较深时，禁止用导火索和导爆索起爆，孔深超过10m时，应经常检查井内有毒气体的含量，当二氧化碳浓度超过0.3％或发现有害气体时，应增加通风设备。 庲,?z ?10）桩井开挖的弃渣不得随意堆放在滑坡体内，特别是在滑体上方的桩井开挖之弃渣必须弃到滑坡前沿反压，以免引起新的滑坡。 愬Z`偨:??11）钢筋的接头不得设在土石分界和滑动面处。 ~ ?B+/汚??12）灌注必须连续进行。当滑坡有滑动迹象或需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。 滎扂]?枠 ?13）注意主筋的布置必须在靠山一侧。 鋓KxlF??14）滑坡区桥梁、隧道的施工必须在滑坡处治完成后进行。 鄈*黀K狜稧 ?二 、护壁施工 域6鑞▓址J ?（一） 护壁设计 ?腦毬|靖Y ?施工图纸未给出护壁施工设计，根据地质勘察报告提供的资料及相关规范要求