恶劣天气工作制度.doc

恶劣天气行车工作制度 一、编制目的 为加强暴风雨雪雾等恶劣天气（暴风雨雪、沙尘暴、大雾、冰冻等）情况下的铁路运输组织工作，提高各部门在非正常情况下的应急反应能力，防止次生、衍生事故的发生，确保公司运输生产安全，最大限度地减小恶劣天气对铁路运输的危害和影响，确保恶劣天气条件下的运输安全和运输秩序，特制定本制度。 二、适用情况 铁路行车遇以下恶劣天气，应严格遵守本工作制度： 1、大风天气（平均风力达6级及其以上）。 2、因雨、雪、雾或沙尘暴等造成能见度小于200米。 3、因雨、雪导致轨面、道岔等行车设备被淹没。 4、因冰冻造成轨面、道岔、电力设施等有关行车设备结冰。 5、公司管段内持续降雨。 6、暴风雨雪、水害塌方、泥石流、山体滑坡等情况造成线路中断并恢复行车后的48小时内。 三、检查与汇报 1、公司安全总监、工务工区领工员及安质部等相关人员必须对公司管段内的线路进行检查，将检查结果报告给列车调度员，并记入《恶劣天气专项检查登记簿》（附件一）内。 2、三电工班应加强通信、信号、电力等设备的巡检，发现异常情况时及时报告列车调度员。 3、车站站长、车务队管理人员及机务队管理人员必须对站（段）内线路设备、作业现场进行检查，发现异常情况时及时报告列车调度员。 4、综合办公室应检查生活区的房屋、设施，发现异常情况时及时报告列车调度员。 5、行车调度员接到各部门的检查汇报结果后，及时向公司领导及相关部门反馈有关信息。 6、公司领导及相关部门接到列车调度员的报告后，根据实际情况采取相应措施。 四、各部门具体措施 1、列车调度员应根据天气和线路情况，及时发布调度命令，指示列车停运或限速运行；列车调度员接到恶劣天气造成信号机显示距离不足20Om的报告后，应及时向有关车站和司机发布调度命令，改按“天气恶劣难以辨认信号的办法”行车；接到天气转好报告时，应及时发布调度命令，恢复正常行车。 2、车站值班员必须严把列车放行关，在未得到工务人员线路符合列车放行条件的报告前，不得盲目放行列车。 3、得到工务人员线路符合列车放行条件时，车站值班员按规定放行列车。列车返回车站后，机车乘务员应主动向车站值班员汇报区间的线路状况（机车乘务员未主动汇报时，车站值班员应主动询问），车站值班员将机车乘务员汇报内容记入《恶劣天气线路情况登记簿》（附件二）。车站值班员应将线路情况报告给列车调度员，列车调度员将线路情况记入《恶劣天气线路情况登记簿》（附件二）。 4、进行调车作业时，调车作业人员应密切注意线路设备状况，发现危及行车安全及人身安全的情况使用简易紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 5、三电工班部门应加强通信、信号等设备的巡检、维修，加强变电所、电力设备的检查、维护，及时处理异常情况，确保通信、信号和电力设备正常。 6、机务队在司机出乘前应作出重点指示，机车乘务员在运行途中密切注视运行前方的线路设备情况，发现异常要立即停车，并及时向车站值班员汇报。 7、机车乘务员在恶劣天气下行车，要加强了望，严格执行“勤鸣笛，鸣长笛”的规定，防止人身伤亡事故的发生，发现危及行车安全及人身安全的情况紧急采取停车措施，宁可错停，不可盲行。 8、巡道人员应严格执行“百步回头望”工作制度，加强瞭望，禁止走道心，时刻注意过往列车。 9、列检所人员在站内线路上检查、修理车辆时，严格执行列检作业信号的规定，必须按规定插设防护信号。 10、恶劣天气下，原则上避免进行高空作业。特殊情况下必须进行时，必须使用安全带，穿戴好防滑鞋，按标准作业，防止高处坠落。 11、雨雪天气电力部门现场作业及临小施工用电必须按规定穿戴相应的安全保护用品，并做好作业现场的抽水、除冰工作，防止人身触电及滑倒摔伤事故的发生。 12、恶劣天气下作业各作业工种必须配戴相应的劳动保护用品和安全防护用品，作业场所采取相应的安全防护措施，保证作业人员的人身安全。 2012年7月31日 检查时间： 检查地点： 检查部门（检查人员）： 记录人： 检查发现问题： 整改时间及整改措施： 复查情况： 附件一 恶劣天气专项检查登记簿 日 期 时 间 车 次 运行区段 司 机 线 路 情 况 值班人员 附件二 恶劣天气线路情况登记簿 的— 2 —的