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汽车收边模相关问题探究 本文介绍了汽车收边模的典型结构，并简述了工作原理，对生产调试过程中比较常见的质量缺陷原因进行了分 析，并提出了解决办法。 哈尔滨哈飞模具制造股份有限公司 黄维生 汽车车门，发动机盖和行李箱盖，即四门两盖，是车身外表开启件，也是汽车车身的重要组成部分，为了保证 表面质量，通常把内外板通过压合工艺连接在一起，而不像车架零件那样采用焊接的方法。四门两盖装配之后要与 周围的零件保持圆滑过渡和均匀的装配间隙。 收边质量的好坏，直接影响汽车的美观。因此，零件收边是汽车覆盖件生产中一道至关重要的工序。对于提高 汽车整体质量起关键性作用。零件收边是车身制造中一项比较特殊的工艺过程，收边后的零件总成要保证外表面光 顺、平整、没有压伤和凸凹等外表缺陷，还要保证车门形状面和沿周整体尺寸精确稳定，已达到良好的互换性。因 此，对设备、工装要求很高，同时对门外板、门里板等相关零件的要求也很高。现在，收边模在车身制造中因工艺 上的特殊性而越来越受到重视。 收边模的典型结构和工作原理 1.收边模的变形过程如图1所示 ° 工序一：先将外板翻成90边，此时翻边必需是该处主曲面的正法向，翻边应廷直，翻边的圆角半径尽可能尖 小， 工序二：将已经焊装好的汽车内覆盖件通过夹具与相应的外覆盖件扣合在一起。通过收边模将外覆盖件上的垂 ° 直翻边向内覆盖件本体方向预收边，外板翻边口部收缩变形，至与外板主曲面成45角（沿一周）；此时，外板翻边 口部收缩变形应有限位，防止不规范的变形发生；同时，外板和內板均有准确的压紧定位，防止挫位和弹性变形造 ° 成形状和尺寸不良的后果；压合45前，內、外板之间应塗粘接胶、密封胶和防振胶等；同时內板总成內应焊接装 配的部品必需焊接装配完毕。 工序三：最后将外板翻边压合贴牢內板，包成死边，完成扣合工程； 工序一 工序二 工序三 ° ° 外板翻90边 外板扣合內板缩口外板翻边为45边 外板翻边贴合內板压成形 图中，A：外板冲压件；B：內板冲压件； 图1 收边（扣合）成形工艺的工作程序 2.图2为某车型收边模的典型结构图 收边模是要借用压力机来工作的，它适合于中小批量多品种汽车生产的情况。图2所示收边模具是放置在315 吨液压机上完成，它可以是在焊接装配生产线上来工作，也可以是在冲压生产线上来工作，将根据生产厂的具体情 况而定。 图2 某车型收边模的结构示意图 图中：A_上模座；B_预收边镶块；C_主收边镶块；D_压料块；E_定位销；F_预弯块支座；G_预弯器上部； H_预弯器下部；I_外板冲压件；J_下模座；K_內板冲压件 O处放大图 3.工作过程 将总成件以定位板定位放置在下模定位体上，压力机滑块向下行，定位销定位內板冲压件，压料板镶块压住零 件总成。随着压力机滑块开始下行，预弯器上部拨叉接触预弯器下部凸轮，驱动预收边转动斜契向模具中间转动， ° 接触前侧车门外板垂直边，将其予收边预弯成形为45的倒钩边，压机继续下降，预弯器下部在预弯器上部拨叉和 ° 弹簧的继续传动下，沿四周向外张开，主收边镶块下来将其予收边（扣合）成形为45的倒钩边收边（扣合）成形 为死边，完成收边后压力机滑块向上，将按以上所叙述的程序之倒程序返回，我们即可在下模座上把收边好的车门 总成从收边（扣合）成形模中取出。 4.收边模的设计除了满足于收边（扣合）成形程序顺畅进行之外，还应满足于车门总成送出入准确摆放及取出 的顺畅。因此，模具还要具有导向限位组件和气动顶升组件。 （1）导向限位组件由两个限位气缸和两个导向件组成，导向板通过安装在下模上的支架安装于下模