汽车行车配置详细说明.pdfVIP

● 前桥/后桥/ 中央差速锁 这三个配置都是和差速锁相关的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介 绍，为了更容易的明白差速锁的概念，我们要先来了解一下什么是差速器以及它的 作用和弊端，因为简单来说，差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。 ◆ 差速器 汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许 两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶， 减少轮胎与地面的摩擦。 差速器的作用 汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧， 在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边 轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 对于全时驱动车辆，车上装备有3 个差速器，其4 个车轮可以以各自不同的转 速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良 好的驱动力。 差速器的缺点 现在有一个问题，如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行？那是因 为当一侧车轮失去抓地之后，相当于这一侧车轮的阻力为0，而另一侧车轮的阻力 相对于失去抓地的这一侧来说太大了，在跟着壳体做公转的同时，差速器内的行星 齿轮自身还会疯狂的自转，把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮，车子 只会呆在原地不动。 这个问题怎么解决呢？下面我们的主角登场了，差速锁解决了这个问题： ◆ 差速锁 差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速 器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题，也就是锁 止差速器，让差速器不再起作用，左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。 所以按照位置来分，好的四驱车应该有三个差速锁，即中央差速锁，前桥差速锁 和后桥差速锁。 中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配，前桥差速锁负责前轮左右两轮的 扭力分配，后轮同理。 电子差速锁 英文简称为EDS ，又称为EDL 。它是ABS 的一种扩展功能，用于鉴别汽车的 轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS 的工作原理比 较容易理解。在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动 轮打滑时，EDS 就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动， 从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢 复正常后，电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比，带有EDS 的车辆可以更好地 利用地面附着力，来提高车辆的运行性。可以说，EDS 还是比较实用的。 差速锁一般只装配在高档的越野车上，比如奥迪Q7，宝马X5 ，奔驰GL 等等， 而且装配三个差速锁的车型也不多，一般只有中央差速锁。 ● 转速表 转速表是用来显示发动机转速的，可以直观的看到和知道发动机的转速，提醒 司机不要超过发动机的转速极限，以防发动机转速太高损坏其内部零件和影响司机、 乘客的乘车安全！ 转速的单位是转/每分钟，即rpm ，现在的民用车辆的最高转速一般在 6000-7500rpm 。 ● 行车电脑 行车电脑又称为ECU （Electronic Control Unit ）电子控制单元，也叫汽车专用 单片机。它和普通的单片机一样, 由微处理器 （CPU ）、存储器 （ROM 、RAM ）、 输入/输出接口 （I/O ）、模数转换器 （A/D ）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 其实现在所有的车辆都是有由电子控制的，也就是说每辆车里都有一个电脑。 我们这里所指的行车电脑是指可以显示：室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油 耗、续航里程、行驶时间等信息的系统。 ● 定速巡航系统 定速巡航系统 （CRUISECONTROLSYSTEM ）缩写为CCS，又称为定速巡航行 驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖， 他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于 1959 款凯迪拉克系列。 定速巡航系统的作用 定速巡航系统按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车 速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后， 司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以 节省燃料。 ●HUD 抬头数字显示 抬头数字显示仪(Heads Up D