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汽车知识Do You Know 之四 安全配置 汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。 主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，主要作用是在事故之前， 尽量避免事故发生的。例如常见的ABS,EBD,ESP 等。所以，主动安全配置更加重要一 些。 被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说， 他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。 下面我们先为大家讲解主动安全配置： ● 防抱死系统(ABS) ABS 中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控 制系统。 ABS 的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮 就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS 系统则不会对轮子 完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁 死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 现在，ABS 系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS 系统。那些为 了降低成本而不配备ABS 系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种 行为。 ● 制动力分配系统(EBD) EBD 的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution ，中文直译就是“电子制动力分 配”。 EBD 的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情 况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。 例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右 车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产 生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD 系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左 右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。 现在的EBD 系统一般都是与ABS 系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到 厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD 系统。 ● 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS) 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA ，EBA，BAS 。 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对 车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。 ● 牵引力控制系统(ASR/TCS/… … ) 牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动轮转 动过快，就会突破路面的抓地极限，从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动 轮已经打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如：奔驰叫ASR ， 丰田叫TRC，宝马叫DTC ，凯迪拉克叫TCS 等。 ● 电子稳定控制系统(ESP/DSC/… … ) 电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动 轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。电子稳定 控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。 如下图1，当车辆发生转向不足时，会对内侧后轮进行制动，从而使车辆返回正确 的路线上来。（相当于以内侧后轮为圆心，辅助车辆转弯，抵消转向不足的作用） 如下图2 ，当车辆发生转向过度时，会对外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确 的路线上来。（相当于以外侧前轮为圆心，阻止车辆转弯，抵消转向过度的作用） 所以说，电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统，能够大大地降低事 故的发生率。不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统，大部分 家用车型都没有装配。而在美国，电子稳定控制系统已经通过立法的方式，称为汽车的 标准配备了。 首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世 （BOSCH ）公司，命名为ESP ，所以 之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP 了，其实ESP 是博世公司的注册商标，只 有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP 。使用博世公司的ESP 产品的 汽车公司有大众、奥迪、奔驰、奇瑞等。 其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统，只不过叫法不同。例如丰田的VSC ， 日产的VDC ，宝马的DSC ，本