重庆汉渝路及红旗河沟立交改造方案设计.pdfVIP

维普资讯 公路交通技术 2004年 l0月 第 5期 TechnologyofHighwayandTransport Oct．2004 No．5 重庆汉渝路及红旗河沟立交改造方案设计 邹 云，李 明 (重庆交通科研设计院，重庆市 400067) 摘 要 ：论述 了重庆汉渝路立交及红旗河沟立交改造之方案设计阶段的全过程 ，突出反映了在 旧城进行立交改造设 计的特点，为同类型的立交改造设计提供 了参考。 关键词：城市；立交；改造 ；设计 文章编号 ：1009—6477(2004)05—0001—05 中图分类号 ：U418，8 文献标识码 ：B SchemeDesignofReformationofHanyulu Interchange andHongqihegou InterchangeinChongqing ZOU Yun，LIMing 重庆主城区早期修建的一些简单的立交或转盘 北向的跨线桥组成。立交所处地形 “西高东低”，南 已经远远不能保证现有交通的畅通运行，更不用说 北向为 “中间低，两端高”。即沙坪坝转盘方向地势 适应交通量的发展 。同时由于规划的脱节，在原有 立交的周围都已经修建了许多高层建筑物 ，对交叉 口的改建带来较大的限制。其中矛盾显露得较突出 的就有汉渝路立交和红旗河沟立交。汉渝路立交地 处沙坪坝区中心，是城市主干道与次干道的交叉 口， 现状是一个简单跨越式立交；红旗河沟立交地处江 北区中心，是城市快速干道与快速干道的交叉 口，现 状是由一个跨线桥加下层转盘组成。对这 2座立交 进行改造设计应遵循的基本原则是一致的，即：使其 在较长时间内满足立交的交通功能，确保各方向车 流畅通。立交方案设计时应考虑 以下主要限制条 件：(1)尽可能利用现有结构物 ，如匝道桥 、地下通 罔l 汉渝路立交东北象限现状 道等；(2)尽可能考虑便于维持施工期间的交通疏 导；(3)尽可能少拆迁建筑物 ，特别是新建筑和高层 住宅楼；(4)结合城市规划，注重立交总体布局和景 观设计 ，做到 “美观 、舒展 、均衡”，并使新旧立交融为 一 体；(5)以最少 的匝道 ，达到相同的立交交通功 能，使立交造价最省。本文将对这 2座立交的现状 进行分析并提出各 自的改造优化方案。 1 汉渝路立交改造方案设计 1．1 对现状立交的分析 (1)地形地物特征 汉渝路立交位于沙坪坝汉渝路与沙中路的交叉 处 ，目前立交形式为下层平面 “十字”交叉加上层南 图2 汉渝路立交东南象限现状 收稿 日期 ：2004—03—30 作者简介 ：邹 云(1964一)．男，重庆市忠县人，：I：程硕士．高一=『 维普资讯 2 公 路 交 通 技 术 2OO4隹 高，石门大桥方 向地势低；沙中路方向地势较高，立 能，因此 ，立交匝道布置尽可能放在立交的西侧。 交中间位置较低，小龙坎方向地势较高。汉渝路立 (2)现状交通堵塞的主要原因 交东面建筑较新，也较整齐，其中东北象限为重大宾 由于沙坪坝转盘至石门大桥的直行车流量较大 馆，如图1；东南象限为4幢正在施工的高层建筑， 与沙中路至石门大桥的左转车辆以及石门大桥至小 如 图2。 龙坎的左转车辆冲突所致 ，因此立交方案设计必须 解决这 2个左转主要交通流的畅通。 (3)立交现状交通流调查