德昌高速公路路基施工监理实施细则.doc

路基施工监理实施细则 针对德昌高速公路工期紧、任务重、地质复杂、土质变化大的特点。特制定路基施工监理实施细则： 一、路基工程质量控制工作流程 质量控制工作将是对工程的全方位控制，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。 监理工程师通过工程检查，对合格工程签字认可，允许进入下道工序施工；对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令承包单位修补或令其返工达到规范要求。 所有施工记录包括达不到工程质量要求的原始记录，承包单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、承包单位双方签字后存档备查。 二、 路基工程监理工作流程 三、 路基路线放样工作控制 承包人应全面熟悉设计文件，接收设计单位交给的导线点、水准点，并对逐桩坐标资料进行复核计算无误后方可进行路线放样。 （1）路线放样质量控制 1. 导线点、水准点交接工作流程 2. 路线放样监理工作流程 （2）监理工作内容 1. 承包人在接收桩志和资料后，应立即组织力量进行复测（一般要求在14d内），复测资料要有平差及精度的评定并附有示意图等详细资料，并将所有测量资料（包括计算书）报监理工程师，监理工程师进行平行复测，满足规范要求后批准使用。 2、控制点加密要在复测后进行，加密资料及成果报监理工程师复测、批复，加密原则如下： ⑴导线点加密原则：①每300～500m至少设置1点，隧道每个洞口应不少于二点，特大桥两边不少于二点。 ②标志桩要用水泥护钢筋制作，钢筋要刻十字。③导线点加密要用附合导线形式按一级点精度加密，上报资料及成果要有平差和精度评定。 ⑵水准点加密必须往返测，200～300m设置1点，同时每座构造物旁必须有水准点，特大桥两边、隧道每个洞口不少于两个水准点。 标志桩必须是久永性的。往返较差及闭合差的精度要满足《公路勘测规范》中的相关要求。 3、 公路路线放样应放出路基中线桩、边桩、路基边沟、取土坑、护坡道等具体位置。 4、路线中线桩的间距一般为20m，曲线上的中桩间距一般为10m，超高超宽段路基适当加密。 5、 承包人应根据原地面测量，向监理工程师提交原地面测量报告，复核设计的原地面和土石方工程量，经监理工程师以不低于30％的频率抽检复核后转报业主批准。 6、监理工程师对承包人因施工需要所增加的加密控制点应进行复核和平行复测，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。 7、监理工程师应督促承包人在路基、排水、边坡防护等工程开工之前，按照规定的计算方法核实工程量，并要求将核实结果一式三份提交审查，业主认可后方可开工。 四、 一般路基工程质量控制 （1） 一般路基工程监理工作流程 1. 路基工程监理工作流程 （2） 监理工作要点 1. 监理工程师应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及地质情况，掌握取土坑位置。 2. 复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。 3. 会同承包人对取土坑进行勘察和取土样作土工验证试验，确定土料性质。如不符合规范要求，应在开工前变更土场。如土样能用于工程，应进一步做最大干密度试验（重型击实），并由监理工程师批准用于控制路基压实度。 4. 检查承包人开工前工程准备情况，包括人员进场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。 5. 承包人为取得经验，在被批准开工后，首先应做100～200m的试验段。确定松铺厚度、机具组合和最佳碾压遍数等参数，取得经验指导生产；监理工程师可以将其合格的试验段作为工程的一部分验收。 6. 施工过程中应加强监督和监测： ⑴ 检查承包人路线范围内场地清理情况是否已按规范要求清理了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。 ⑵ 检查承包人是否已按要求进行了原地面压实；监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。 ⑶ 路基填料不应混有杂质和不适宜材料；填料应控制在最佳含水量±2％以内，松铺厚度不大于规定值（一般为30cm或由试验段经验取得），监理工程师认为符合要求时，承包人可以进行平整和碾压。 ⑷ 承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写自检资料，并报请监理工程师申请复验，监理工程师一般应在收到申请后2h内安排现场检测；检测合格后签字认可，允许承包人进行上层铺筑。 7. 路基达到顶面标高后，应按规范要求对路基中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡进行检验，检验合格，允许进行下道工序施工；若检验不合格，则应由施工单位负责修整直到合格为止。 （3） 监理工作内容 1. 路基原地面清理及填前压实质量控制 ⑴ 清表与填前压实的要求