桥梁安全运行管理规划gai.docVIP

桥梁安全运行管理规划 前言 根据《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（中华人民共和国建设部令第118号）的条款，我成都市政设施管理处（下称设施处）拟在三年内建立并完善一套桥梁安全运行管理体系，遂制订本《桥梁安全运行管理规划》作为实现此目标的实施大纲。该体系针对纳入市政设施管理的所有桥梁制订。目前统计的结果表明：设施处下属各个分所共计管养桥梁达119座（该统计数字未计在建或拆除的桥梁，待今后建立和完善桥梁管理体系的过程中实时统计，获得准确的动态数值），这119座桥梁有如下几种桥型： 简支梁桥 预应力钢筋混凝土或钢筋混凝土简支梁桥（如沙湾路的沙湾路桥）。 连续梁桥 预应力钢筋混凝土连续梁桥（（如位于成温路的成温路立交桥）该桥型与上一种桥型为主要桥型，属于这两种类型的桥梁约占所有管养桥梁总数的70%）。 刚构桥 钢筋混凝土悬臂刚构（如位于滨江东路的合江桥）。 钢筋混凝土预应力斜腿刚构（如二环路北一段的九里堤桥）。 钢筋混凝土连续刚构桥（如位于二环路南三段的新蓉路立交桥）。 拱桥 钢筋混凝土或砖石拱桥（如位于一环路北二段的西北桥）。 钢筋混凝土双曲拱桥（如位于杉板桥路的杉板桥） 钢管混凝土拱桥（如青龙场立交桥）。 预应力钢筋混凝土双箱门型刚架拱（如位于玉双路的武成门桥）。 斜拉桥（如五桂桥斜拉桥）。 其它较为特殊的桥：如位于新南路的八一人行天桥（钢筋混凝土连续弯梁），位于二环路东三段的川棉人行天桥（玻璃钢拱桥），又如立交桥上常见的主道与匝道结合处的异行板，等等，将这些平面线形或构造材料以及其它方面有特殊之处的桥专门划为一类，遇到具体的桥具体对待。 以上桥梁从使用功能上划分，有跨河桥、跨铁路桥、公路立交桥、人行天桥、下穿地道桥等。部分桥梁从自身特点上划分，有： 对成都市交通影响较大的桥梁（如九眼桥） 结构复杂的桥梁（如青龙场立交桥） 对城市经济、社会有较大影响的桥梁（如火车南站斜拉桥） 存在对安全影响较大的结构病害的桥梁（如正在进行加固施工的五桂桥） 设施处制订的《桥梁安全运行管理规划》是针对所有受管养桥梁制订相应的安全运行监测和整治办法的，而部分或全部具备上文所述4种特点的受管养桥梁，是设施处重点管理并计划在2004年纳入“桥梁安全运行管理”体系的首批桥梁 ，同时计划对该部分桥梁按以下几点建立桥梁安全运行管理预案，并将该预案编制在“城市桥梁信息管理系统”（见下页）的相关模块和数据库里。然后在2005年和2006年分批将其余桥梁纳入“桥梁安全运行管理”体系和“城市桥梁信息管理系统”。 受管养桥梁的检测要点 受管养桥梁检测的关键部位 受管养桥梁对安全运行影响较大的问题 受管养桥梁的日常检查方法 受管养桥梁发生异常时采取的应急措施 保证受管养桥梁安全运行的技术措施及管理措施 桥梁安全运行管理规划编制依据 《公路养护技术规范》（JTJ 073-96） 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（中华人民共和国建设部令第118号） 《公路养护工程管理办法》 桥梁安全运行监测和整治办法 对于受管养的百余座桥梁同时进行安全运行监测和整治是不现实的，也是不科学的，必须有计划、有步骤、有层次、有重点地逐步实施，显然，首当其冲值得安全运行监测和整治的桥梁是具备以下特点的桥梁： 对成都市交通影响较大的桥梁 结构复杂的桥梁 对城市经济、社会有较大影响的桥梁 存在对安全影响较大的结构病害的桥梁 我们将该部分桥梁作为重点桥梁（下称重点桥梁），并作为安全运行监测和整治的首批桥梁。 重点桥梁的确定方法 重点桥梁的确定方法有两种 对于既有技术管理档案较为完善或无须凭借综合全面普查来判断其安全运行状况的桥梁，由设施处组织桥梁工程咨询专家进行确定。 对于技术管理档案不完整或必须凭借综合全面普查来判断其安全运行状况的桥梁，由设施处委托有资质的桥梁检测机构进行普查后确定。 重点桥梁的安全运行监测和整治办法 通过以上两种途径确定的重点桥梁，其安全运行监测和整治工作可分为以下几类 对于无病害桥梁 将由设施处自行组织人员和仪器进行日常检查（日常检查的内容详见下文）。 对于有病害但病害尚不足以危及安全运行的桥梁 将由设施处自行组织人员和仪器加强日常检查，并进行定期检查或委托有资质的监测机构进行定期检查，（定期检查的内容详见下文）。 对于有病害但不明确病害是否会危及安全运行的桥梁 将由设施处委托有资质的监测机构进行定期检查或进行承载能力评定。（承载能力评定的内容详见下文）。 对于有病害且确定病害会危及安全运行的桥梁 将由设施处立即采取安全防卫措施（限载、限速或禁行），并立即组织实施整治：委托有资质的设计部门进行加固设计，并委托有资质的施工单位进行加固施工。 对于经过整治的桥梁 由设施处自行组织人员和仪器加强日常检查，并进行定期检查。以上桥梁安全运行监测和整治的过程请见下图所示 图1 桥梁安全运