航空器运行支持体系.pptVIP

August 24, 2011 制约我国航空制造业发展的瓶颈 民航局飞行标准司 航空器评审处 2012年10月 题目: 为什么要建立运行支持体系？ 什么是运行支持体系？ 如何建立运行支持体系？ 运行支持体系管理手册 为什么要建立运行支持体系？ 设计飞机的目的? 获得研制经费 作为产品销售 客户满意 成本合算 研制、制造、服务 符合标准 CCAR-21/23/25/27/29 为什么要建立运行支持体系？ 客户满意 安全有保障 服务有保障 符合需求 成本合算 为什么要建立运行支持体系？ 客户满意 安全有保障 符合适航标准：TC/PC审定 符合运行法规：AEG评审 服务有保障 训练、维修、航材、地面设备：运行和维修审定 持续改进 ：持续适航、AEG评审 符合需求 航空公司市场需求：市场调研、用户反馈 旅客舒适性：市场调研、用户反馈 成本合算 训练、维修、航材、设备：规划（如训练成本、通用性等） 为什么要建立运行支持体系？ 如何能实现客户满意？ 安全有保障 符合适航标准：TC/PC审定 符合运行法规：AEG评审 服务有保障 训练、维修、航材、地面设备：运行和维修审定 持续改进 ：持续适航、AEG评审 符合需求 航空公司市场需求：市场调研、用户反馈 旅客舒适性：市场调研、用户反馈 成本合算 训练、维修、航材、设备：规划（如训练成本、通用性等） 什么是运行支持体系？ 组织机构 TC支持 什么是运行支持体系？ 组织机构 运行支持 什么是运行支持体系？ 组织机构 运行支持体系的几个观念 建立了客服部门就算有了运行支持体系 运行支持是客服部门的事情 运行支持体系贯穿于整个组织机构体系之中 公司管理层提出目标和要求 项目经理/总设计师具体规划 客服部门主要管理和实施 各个部门的支持 各部门都建立运行支持的专门支持机构 各部门在各自的本职工作中充分考虑运行支持的需求 接收客服部门的需求输入 向客服部门提供支持输出 什么是运行支持体系？ 主要工作 对运行设备要求的考虑 基本飞行设备 应急和救生设备 交通管制要求的设备 提高安全水平的设备 运行品质监控和记录设备 机场和航路性能要求的设备 什么是运行支持体系？ 主要工作 编制运行和持续适航文件 飞行手册：TC批准 维修要求：TC批准ALS 维修程序：TC批准SRM 构型控制 运行程序：TC批准WBM 培训规范 什么是运行支持体系？ 主要工作 人员训练 飞行人员 训练大纲: AEG:飞行标准化委员会（FSB)评审 训练设备: CCAR-60部 教员: CCAR-61部 训练机构:CCAR-142部 维修人员 训练大纲: CCAR-147部 训练设备: CCAR-147部 训练机构: CCAR-147部 什么是运行支持体系？ 主要工作 维修支持 航线维修：CCAR-145部 定期检修：CCAR-145部 部件维修：CCAR-145部 航材供应：CCAR-21部 维修设备：CCAR-145部 现场/工程支援 什么是运行支持体系？ 主要工作 运行批准支持 应急撤离程序演示：TC:25.803/AEG:CCAR-121.161条 航线带飞（运行验证试飞）：CCAR-121.159条 新技术应用：AEG:EFB/HUD/EVS评审 什么是运行支持体系？ 主要工作 使用信息收集和处理 信息收集和处理 设计问题： TC:持续适航 手册问题：AEG:运行和持续适航文件评审 服务问题 机队可靠性数据：AEG:MRB评审 信息反馈和跟踪： TC:持续适航/AEG:SB/AD 什么是运行支持体系？ 主要工作 软硬件工具 飞行性能分析 维修计划 发动机监控：CCAR-121部 机场设备 如何建立运行支持体系？ 明确责任 如何建立运行支持体系？ 明确责任 规划责任 公司管理层 项目经理/总设计师 管理责任 主要责任：客服部门 支持责任：设计、试飞、制造部门 监督责任：适航/质量部门 实施责任 主要责任：客服工程师 支持责任：设计、试飞、制造部门人员 如何建立运行支持体系？ 建立关键人员队伍 如何建立运行支持体系？ 建立关键人员队伍 维修工程师 职责 设计过程中提供运行要求和客户需求的输入 持续适航文件的编制 客户培训 跟踪和处理使用问题，提供设计反馈意见 建立可靠性管理体系，提供可靠性数据 维修新技术跟踪和研究 背景要求 相应的专业知识 相应的维修经历 如何建立运行支持体系？ 建立关键人员队伍 法规专家队伍 主要包括 适航审定 运行管理 空中交通管制 机场运行 ……… 主要职责 局方适航审定、AEG评审及其他有关联络和协调 计划、组织和实施内部的法规培训 为客户提供法规和运行批准支持 参与局方法规文件的制定或修订，代表制造厂家提出意见或建议 代表制造厂家参与国际相关活动 如何建立运行支持体系？ 建立关