高边坡锚杆(索)加固工程的监控.docVIP

高边坡锚杆（索）加固工程的监控/ 鹿春红（三明高速公路有限责任公司， 三明 365001）摘要 介绍福建山区高边坡锚杆（索）加固工程的典型工程地质特征，单孔复合（压力分散）型锚固法的简单机理，锚杆（索）施工过程中的监控程序，以及在施工中遇到特殊情况的处理办法。 关键词 高边坡 锚杆（索）加固 质量监控1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速 公路福建省尤溪县境内，起止桩号为K191+000～K250+555.5，全长为59.5km。该路段不良地质路堑边坡多，相对高差均在30～80m左 右，最高达到103m，岩石破碎，裂隙发育，易产生滑塌现象。据统计，本路段共有145个坡面需进行高边坡锚杆（索）加固处理，锚杆（索）一般位于2～7 级坡面上，主要工程量总计为锚杆171160/11411m/孔，锚索125921/6296m/孔。 施工图审查结束后，业主组织对高边坡进行了专项设 计复查，共对117处边坡的设计进行了修正，并确定了17处高边坡为特别跟踪动态设计部位。由于高边坡防护工程数量大，特别是锚杆（索）数量大，且其成败 直接影响到今后高速公路的运营安全，因此如何做好路堑高边坡防护加固工程监控，特别是如何做好锚杆（索）的施工监控，成为该路段监理工作的重点内容之一。 2 自然地理和区域地质条件 路段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地势总 体上呈首尾高、中间低；地形切