自动变速器中单向离合器消除降挡冲击的功能分析.pdfVIP

62 2007 年 6 月 　中国制造业信息化 　第 36 卷 　第 11 期 自动变速器中单向离合器消除降挡冲击的功能分析 田　锐 (清远宏星机动车驾驶员培训有限公司 ,广东 清远 　5 11500) 摘要 :对 自动变速器中换挡冲击的产生原因及消除方法做了分析 ,对单向离合器的结构及与之相 关联的结构形式做了论述 ,通过实例 ,得出单向离合器用于消除自动变速器换挡时的降挡冲击是 最有效的。 关键词 : 自动变速器 ;换挡冲击 ;单向离合器 中图分类号 :U463 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 :1672 - 1616( 2007) 11 - 0062 - 03 　　自动变速器的原理比较难理解 ,例如其中的单 要的作用 ,出现换挡冲击时 ,泵轮与涡轮间的转速 向离合器 。许多资料都没有对单向离合器的作用 差会发生改变 ,从而使换挡冲击大大下降 ,这是液 进行深入分析 , 只是提到了单向离合器的结构 ,针 力变矩器最重要的作用 。 对这一种情况 ,在此对单向离合器及其相关联的问 b. 使用离合器或制动器限制转动元件的运动 题做一综合分析 。 状态 ,在换挡时 ,控制工作油缸的油压变化规律 ,使 摩擦片有一定程度的打滑 ,从而使换挡过程延长 , 1 　自动变速器中换挡冲击的产生 以减轻换挡冲击 ,这是 目前消除换挡冲击的主要方 大多数自动变速器采用行星齿轮机构作为变速 法之一 。如果摩擦片打滑的时间短 ,则换挡冲击会 机构 ,行星齿轮机构通常有 2 或 3 个自由度 ,这时不 大一些 ;如果打滑的时间长 ,换挡冲击会小一些 ,但 能形成确定的输入输出关系 ,必须把多余的自由度 摩擦片的摩损会大一些 。 消除以后 ,才有确定的传动比。自动变速器中消除 c. 单向离合器用于消除换挡时的降挡冲击 ,效 行星齿轮机构中多余的自由度的方法有两个 :一是 果很好 ,是各种消除换挡冲击方法中效果最好的一 使行星齿轮机构中的某运动元件的转速为零 , 即固 种 ,但是只能在降挡时起作用 。几乎所有的行星齿 定;二是使行星齿轮机构中的某两个运动元件转速 轮变速器都采用了这种方法 。 相同,即使这两个运动元件固结在一起 。在行星齿 d. 升挡时 ,车速不能立刻变化 , 以车速为基准 , 轮机构中, 由于消除多余的自由度时 ,可以针对不同 则发动机转速显得快了。有些电控的汽车 ,在升挡 的运动元件 ,故此能形成不同的传动比,即形成不同 的时候 ,推迟点火提前角 ,引起发动机转速下降 , 以 的挡位 ,这就是行星齿轮机构的工作原理[ 1] 。 迎合换挡的需要 。这样也可以降低换挡冲击 ,对消 自动变速器在变换挡位时 , 不会 中断动力传 除升挡冲击有一定的效果 。 递 ,在换挡过程中车速 、发动机转速不会发生改变 , 而传动比在换挡过程中发生了改变 ,这必然会造成 3 　单向离合器用于消除降挡时的换 动力传递系统中的冲击 ,称为换挡冲击 。这一点与 挡冲击 手动变速器是不同的 ,手动变速器在换挡时要切断 3 . 1 　单向离合器的结构 动力传递 ,并且人为地调节发动机转速 ,从而避免 自动变速器中最常见的单向离合器是楔块式 了换挡冲击 。 的结构 , 由于比滚柱式的单向离合器传递的动力要