F1——迈凯轮.ppt

F1——迈凯轮 布鲁斯·迈凯伦于1937年8月30曰出生在新西兰的奥克兰。是车队的创始人 McLaren的历史 50年代，迈凯伦开始了车手生涯。作为车手他夺取赛季最后一场比赛的冠军，而他只有22岁，成为大奖赛有史以来最年轻的冠军。61年，他组建了自己的车队。之后他组建“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。 McLaren F1的主设计师 McLaren F1总设计师是南非人 Gordon Murray，著名的F1赛车设计师，以大胆突破传统的设计闻名赛车界，曾设计闻名的BT46B风扇赛车,还有MP4-4 F1赛车——1988横扫F1的无敌战车，创造16站比赛15站冠军，胜率贵为F1历史最高至今无人能敌，此车也是他设计的最后一辆F1赛车。 McLaren F1的设计及制造工艺 制造工艺 新款迈凯轮跑车体现梅赛德斯-奔驰在研制高性能跑车的能力和经验。采用鸥翼车门，借鉴F1“银箭”赛车的设计风格，运用赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感，塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合。 F1赛事虽结束了，下年也会是纷争的一年，而新赛季的主角，仍是赛车，拥有更多技术含量的赛车才是焦点，MP4-24就是其中最具吸引力的车型，也是迈凯轮车队的“未来”。 车型代号 MP4-23 引擎代号 F0108V 排量 2.4升 最高转速 19000rpm 引擎质量 95kg 底盘 碳/铝蜂窝状复合材料模具一体成型 变速箱 碳化七速半 自动变速箱 7前进挡+1倒档 轮胎型号 POTENZA 轮毂 ENKE 车型代号 MP4-24 引擎代号 FO108W 排量 2.4升 最高转速 18,000rpm 引擎质量 95kg 底盘结构　 迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构模具成型 变速箱 7前进档1倒档半自动变速箱 轮胎　 Potenza 轮毂 ENKE 优点 不仅外形激进，而且骨子里包含了大量新技术 降低对尾随车辆的气流影响 新增了可调节的前翼副翼和大幅改进的车尾扩散器。 全盘的优化了KERS系统的动力输 出 缺点 缺乏抓地力。 尾翼并没有多少新意，完全就是旧版尾翼的压缩版本 缺乏下压力 导致车速慢 基础结构设计的失败 技术的升级以及新车的改变。因新的规则和要求，MP4-24在多处都与去年的赛车不同， 外部的变化主要为光面轮胎的应用，新车前扰流翼加宽，尾翼相应缩短。避免跟车时下压力不足及对后部车辆乱流影响。前悬挂部分的遮挡材料被放弃，侧面部分的线条更为软滑流畅，减少很多辅助用的附件。 MP4-24的制造技术 MP4-24的KERS系统由迈凯轮和梅赛德斯-奔驰高性能部合作开发。历经2年的不断发展的和完善。全盘的优化了KERS系统的动力输出，将峰值功率控制在60千瓦/400KJ。 MP4-24的空气动力学设计亮点体现在车身中后段。侧箱的入口呈椭圆形，底切不像原来那样，但是底板外端有一段上翻的缘片，用于控制送向后轮内侧的气流。还加高引擎盖背鳍，整个轮廓呈圆弧状。 技术参数 底盘 底盘结构　迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构模具成型、整合前/侧撞击机构、包含整体安全油箱 　　前悬挂　碳纤维双叉臂结构、舱内扭杆/减震器系统、主动推杆 　　后悬挂　碳纤维双叉臂结构、舱内扭杆/减震器系统、主动推杆 　　电子系统　迈凯轮电子系统控制单元，整合底盘和引擎电子系统及数据收集器。迈凯轮电子系统同时供应方向盘电子显示系统，交流电控制、传感器、数据分析和遥感系统。 　　车身 单片式引擎盖、侧箱机盖、分开的底板部件、整合前翼的鼻锥结构。 　　 轮胎　普利司通Potenza 　　无线电　Kenwood 　　刹车卡钳 Akebono 　　制动总泵 Akebono 　　电池 GS Yuasa Corporation 　　转向系统 迈凯轮助力转向 引擎 　　引擎代号 梅赛德