CTCS设备应知应会内容.docVIP

列控设备应知应会 1、什么是CTCS-2级列控系统？ 答：CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括车载设备和地面设备。 地面设备包括车站列控中心设备、地面电子单元（LEU）、应答器、ZPW-2000A轨道电路及电码化设备。 2、列控中心工作原理是什么？ 答：列控中心接收来自CTC/TDCS的临时限速命令，接收来自联锁的进路信息，经过逻辑运算，选出一条正确的报文发送到LEU，通过LEU转发到室外有源应答器。车载ATP设备通过BTM接收应答器信息，控制动车组的运行。同时列控中心还会根据当前车站或者区间的临时限速状态，判断进站信号机是否需要降级，并把降级条件发送给联锁。 3、与列控中心连接的设备有哪些，连接方式有什么不同？ 答：与列控中心相连的设备有：联锁、CTC/TDCS、监测、LEU（BDU）。 列控中心与联锁、CTC/TDCS、LEU之间都是交叉冗余连接，这种交叉冗余连接的方式保证了通道的安全性，目前列控中心与CTC/TDCS仅实现一对一的单通道连接。 列控中心与监测之间是一对一的单通道连接，列控中心与微机监测之间的通道是非安全通道。 4、列控中心电源模块的特点是什么？ 答：列控中心电源是双套冗余配置，双套UPS，双套TM450电源模块。电源机笼220VAC输入，24VDC输出，电源模块俩俩并联供电，自动均流。 5、列控中心主控层各模块的型号和功能是什么？ 答：ICU板，型号TM420，负责列控中心逻辑运算模块。 COMM板，型号TM421，列控中心与维护终端的桥接板，负责将列控中心的各种信息转发到维护终端主机。 SCM板，型号TM422，列控中心手动切换板，用于列控中心A、B机间的切换。 主控层由4块ICU板，2块COMM板和2块SCM板组成。 6、列控中心通信层各模块的型号和功能是哪些？ 答：与联锁、CTC和微机监测的通信板，型号TM480，用于和联锁、CTC和监测的通信。 与LEU的通信板，型号TM490，用于和LEU通信。 TM480为422通信输出，TM490为RJ-45以太网协议输出。 7、列控中心与联锁间的降级关系是怎样的？ 答：当车站发车进路或者离去区段有临时限速时，进站信号机降级显示。离去区段的长度由牵引计算得出；接车进路有限速，进站信号机不需要降级。 8、有四个进站口有源应答器的车站，有源应答器与LEU端口的对应关系是怎样的？ 答：X 口有源应答器接LEU1通道1， SF口有源应答器接LEU1通道2， S 口有源应答器接LEU2通道3， XF口有源应答器接LEU2通道4。 9、列控地面设备维护中，信号工区承担哪些工作？ 答：信号工区承担设备日常巡视、巡检、清扫、故障处理。按期测试、定期维护，发生故障及时抢修，确保管内列控设备正常运用。对管内各应答器建立台帐，明确管内应答器的数量、位置、类型及编号等。承担检修车间年检、故障处理等作业的配合、登销记、要点、联系工作。 10、列控地面设备维护有什么要求？ 答：凡影响系统设备使用的检修作业，必须在“天窗”内进行。应答器设备故障，进行更换、拆装、移设、安装时，要严格按局有关列控系统设备和数据报文维护管理规定执行。 11、更换地面应答器时有什么要求？ 答：更换应答器要求做到：应答器位置核对、应答器编号核对和应答器数据报文核对，应答器数据报文写入与读出核对以及安装位置确认；应有两人或多人同时确认、作业，互相监督作业过程。 12、地面应答器安装应符合什么要求？ 答：应答器安装于轨枕中间，偏差范围±15㎜；应答器表面与钢轨轨面的距离为93㎜--193㎜；应答器表面与钢轨轨面的水平度，沿列车运行方向偏差不大于±2°，两钢轨间偏差不大于±5°，水平旋转偏差不大于±10°。 13、地面应答器的检查有哪些要求？ 答：应答器安装符合标准、不破损；支座良好、各部螺栓紧固；应答器表面不能有覆盖物，如石块、金属件及较厚的粉尘等杂物；距应答器四周边0.3M范围内不能有金属杂物；有源应答器尾缆连接良好，接地线电阻不大于10欧姆。 14、应答器电缆测试注意事项是什么？ 答：电缆绝缘测试暂按数字电缆标准进行检查测试，但需登记申请要点，停用列控设备或在无动车组通过时关闭LEU电源（注：不关闭列控中心电源），甩开室外有源应答器、室内LEU及防雷设备后进行测试。严禁在连挂设备的情况下对应答器电缆进行绝缘测试，测试完毕后恢复设备连接并检查良好。 15、有四个进站口有源应答器的车站， LEU1正常，LEU2故障时如何进行应急处理？ 答：联系要点后，切断LEU1、LEU2电源；将LEU2的连接室外应答器的航插头3，4拔下来，插到相应的LEU1的3，4上，再恢复供电。 16、列控系统设备发生故障，怎样进行处理？ 答：信号工区接