第05章 汽车行驶系.ppt

作者:黎亚洲 2008年10月8日 Hantao KSWJ6-1 第五章 汽车行驶系 图5-1 边梁式车架与非独立悬架行驶系 图5-2 采用钢板弹簧的整体式车桥 图5-3 断开式车桥 图5-4 转向桥 图5-5 驱动桥 图5-6 转向驱动桥 图5-7 工字梁式转向桥的组成 图5-8 组装立体图 图5-9 组装剖面图 图5-10 管式转向桥 图5-11 断开式转向桥 图5-12 断开式转向桥主销轴线 图5-13 主销后倾 图5-14 主销轴线向车轮中心之后偏移 图5-15 主销内倾角 图5-16 前轮外倾 图5-17 前轮前束 图5-18 整体式转向桥 图5-19 EQ2080E越野汽车转向驱动桥 图5-20 上海桑塔纳轿车的前桥 图5-21 检测钢板弹簧座 图5-22 检测拳部变形 检测两钢板弹簧座与主销孔的位置（拳部变形）偏差。以垂直于两钢板弹簧座公共平面，且通过两钢板弹簧定位孔轴线的辅助平面为基准，前轴主销孔轴线的扭转角不大于30′（图a）。前轴主销孔轴线在基准平面法线方向的位置度公差不大于4mm（图b）。主销孔轴线对于公共平面的内倾角公差为15′，两主销孔轴线在主销孔上端面上的距离应符合原厂规定。 图5-23 前轴校正 钢板弹簧座及其定位孔、主销孔磨损修复后，校正前轴变形。采用冷压法校正前轴。 图5-24 转向节常见的损坏 图5-25?检测底盘间隙和车桥有关的附件 图5-26 损坏的衬套 图5-27 用前束尺检测 先画出车轮中心线，用前束尺分别在车轮前后测量两前轮中心线的距离。前束不在规定范围内时，可以通过调节转向横拉杆来调节前束。 图5-28 后轮前束的调整部位 图5-29 采用螺旋弹簧的整体式后桥 图5-30 驱动桥的组成 作用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向，驱动左右车轮，使汽车行驶，并可实现左右驱动轮以不同的转速旋转。由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成 。 图5-31 单级式和双级式主减速器 图5-32 行星齿轮轮边减速器 图5-33 斜齿圆柱齿轮式双速主减速器 图5-34 主从动齿轮的轴线位置 双曲面锥齿轮式主减速器，主动齿轮的轴线可以相对于从动齿轮的轴线有偏移距。主从动齿轮的尺寸可以减小。当离地间隙相同时，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，从而降低汽车的重心。双曲面齿轮的啮合系数大，同时啮合的齿数多，传动平稳，噪声小，承载能力大。但双曲面齿轮啮合面间相对滑动和接触压力较大，易破坏表面的油膜，必须使用双曲线齿轮油。加大轴向力，容易造成轴向定位件的损坏，因此对这些机件的强度、刚度和调整精度要求较高。 圆柱斜齿轮单级主减速器，用于发动机横置的车型。由于主减速器主动齿轮轴线与差速器轴线平行，主减速器为一对斜齿轮，无需改变动力的传递方向，与变速器常啮合齿轮的原理一样。 图5-36 上海桑塔纳轿车主减速器的调整 主动锥齿轮有6齿，从动锥齿轮为双曲线锥齿轮，有38齿，传动比i=6．33。主动锥齿轮轴支承在两个赞近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端由圆柱滚子轴承支承，增加了刚度。隔套和调整垫片在两个圆锥滚子轴承之间，调整其预紧度。主减速器壳体的前端与轴承座之间也有调整垫片。调整垫片越厚，预紧度越减小，反之，轴承预紧度增加。 图5-38 中型货车双级主减速器 图5-39 卸下主减速器总成 图5-40 差速器 图5-41 分解主动齿轮轴上的零件 图5-42 差速器 图5-43 桑塔2000变速器和主减速器 图5-44 安装专用工具 图5-45 测量最大偏差e 图5-46安装专用工具 图5-47 用专用工具移动差速器 图5-48 装上专用工具 图5-49 将密封圈装在主减速器盖和壳体上 图5-50 调整垫片的厚度的测量方法 图5-51 用弹簧称测凸缘盘的力矩 图5-52 弹性隔套安装在前后轴承内圈之间 图5-53 主、从动圆锥齿轮啮合印痕在凸面的位置 图5-54 主、从动圆锥齿轮啮合印痕调整 图5-55 检查主、从动圆锥齿轮啮合间隙 图5-56 检查从动圆锥齿轮的偏摆量 图5-57 差速器的作用 差速器是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并允许两侧半轴和驱动轮以不同转速旋转。转弯时左右车轮行驶的距离不同，差速器要保证外侧车轮比内侧车轮转动快，否则会加剧轮胎磨损，影响转向性能。 图5-58 装配关系 图5-59 上海桑塔纳轿车差速器 图5-60 差速器的工作原理 图5-61 摩擦片式自锁差速器 图5-62 摩擦片式自锁差速器装配图 图5-63 十字轴的安