苍岭隧道中段停电处理方案探讨(10.31).docVIP

苍岭隧道中段停电应急处理方案探讨 隧道停电，容易造成交通事故，甚至造成不良的社会影响。及时恢复供电是隧道停电后第一要务。“两节”前夕，苍岭隧道中间1.6km路段便发生停电事件，隧道所紧急排除故障，及时恢复隧道供电，保证了苍岭隧道“两节”高速免费通行的安全、通畅。本文总结了苍岭隧道所如何在满足隧道供电最低要求的情况下，如何采用费用最节省方式处理停电事件的实例，意在抛砖引玉，共同探讨。 恢复供电的方法也不外乎以下几种： 启用备用变压器； 启用柴油发电机； 铺设临时电缆引入临时供电； 针对本次停电事件，苍岭隧道所采取的第一个办法便是“启用备用变压器”。由于中间变电所位于隧道中段，变压器本体常年受汽车尾气肆虐，积尘浓厚，工作环境极其恶劣。备用变压器启用之前必须进行相关预防性试验，以检查绝缘水平、匝间缺陷等是否满足投入条件。经过相关测试，备用的变压器不具备投入条件，必须另寻他法。 苍岭隧道所考虑的第二个方案便是“启用柴油发电机”。同样是考虑中间变电所通风不便，发电机运行过程产生大量热量无法及时扩散；同时考虑运行过程中，需要每半小时，就要加强人员实时监控，并需准备大量柴油，所耗人力、物力巨大。因此，苍岭隧道所权衡之后，也排除了“启用柴油发电机”的方案。 苍岭隧道所最终采用并实施的供配电方案是“铺设临时电缆，从1.5km之外的地下变电所引入临时供电”。动用此方案需要考虑的问题有两个，第一是“电压降”问题，第二个是“费用”问题。如何在满足“电压降”的前提下，以最少的“费用”满足供电要求？要解决这个问题，首先要理清以下四个方面的内容： 一、查阅苍岭隧道供配电竣工图得到如下信息： 中间变电所辖供电范围为隧道中段左右洞各1.6km，其中中间变电所的桩号为K128+990； 该路段所辖用电设备为基本灯、标志灯、应急灯及部分防火门、监控电源、风机等，所需电源总负荷约500KW。考虑为应急使用，只保留监控和1/4必须照明供电，基础负荷总约计20KW。另，该路段支路照明电缆规格为铜芯2*6。 与中间变电所最近的配电房为金向地下变电所桩号为K130+400。两个电气室实际距离为1.5km（含横挂高速公路的宽度）。 中间变有朝金向供立于6#汽通风机配电柜的供配电，地下配有朝台向供立于7#汽通风机配电柜的供配电。其供电电缆规格均为YJV22-0.6/1KV双并(3*120+1*70)。另，6#~7#汽通风机配电柜之间距离750米，单根电缆跨接实需长度为800米。 二、查阅国标《GBT 3259-2005 高压钠灯 其中：Δu---电压降（V） P---线路负荷（KW） l---线路长度（m） A---电缆材质经验系数，铜为77，铝为46； S---电缆截面积（mm2） 四、查电缆市场信息价及电缆额定载流表： 铝芯VLV-0.6/1KV（3*50+1*25）市场信息价为16.6元/米，额定载流量123A； 铝芯VLV-0.6/1KV(3*35+1*16) 市场信息价13.07元/米，额定载流量101A； 铜芯VV-0.6/1KV（3*35+1*16） 市场信息价76元/米，额定载流量131A。 根据以上信息，可以测算得到中间变各支路照明末端电压为： （两相电源220V，故压降为单芯电缆2倍。） 高压钠灯正常启动和工作允许的最低电压为： 高压钠灯电路允许的总电压降： 以以上信息为基础，可作如下假设： 假设一：假设使用电缆直接从地下配供电至中间变电所，需要多粗电缆满足电压降要求： 解方程得到S=49.3mm2,意味着如果采用假设一方案，则必须配置的铜芯电缆规格为（3*50+1*25），长度配置至少为1500米。 但，此方案有2个致命缺点，第一，耗费材料、人工过大；第二，由于地下配和中间变不在公路同一侧，电缆需要横挂高速公路，敷设时需要实行“高速双向封道”，且运行后会带来新的安全隐患。因此，排除此方案。 假设二：根据竣工图纸上信息，可以充分利用现有条件，可否考虑地下配送电至7#汽通风机柜，中间变送电至6#汽通风机柜的特点，假设跨接7#汽通风机柜和6#汽通风机柜，则地下配通过风机柜将电源反送至中间变电所，那么，电压降为多少？所需要的电缆规格、材质为什么？ 双并(3*120+1*70)电缆产生的电压降为： 那么，连接6#~7#汽通风机柜的电缆型号如果分别为铜、铝，则需要多少截面？ 假设为铜： 解方程可得S=29.1mm2，可见要满足此要求，至少需要铜芯3*35+1*16电缆800米。 假设为铝： 解方程可得S=48.7mm2，可见要满足此要求，至少需要铝芯3*50+1*25电缆双并，共计800米。 综合以上信息和假设，我们可以明显得出结论：采用铝芯VLV-0.6/1KV（3*50+1*25）跨接6#~7#汽通风