培训资料：如何评价一辆汽车的好坏.doc

本文不是完整的文章，而是在原作基础上的补充和议论，其中蓝色是添加的内容，黑色是原著，红色是不赞同原作者的说法。现作为草稿以供选择使用，谬误之处请多赐教。 如何评价一辆汽车的好坏 一、判断一个车型的设计水平 本章前言 我们常说的“评车”，是一个很综合的工作，不能光是靠一些简单的、所有人都能看到的规格数据去评，对汽车的每一个部分，都要用相应的准则去判断其好坏。对很多人来说，大部分车看起来都是差不多的，或者普遍感觉是越贵的车越好，卖得贵的就是好车。这些当然都是不正确的。其实不管是什么车，我们的“车评”要做的无非是两件事，就是通过亲身体验、结合我们的知识和经验进行对比分析，找出一部车的哪些方面值得称赞，哪些方面值得批评。这也是大家理性看车的一个根本思路。下面我们从头开始，介绍一些基础的东西，从车型到动力、变速箱、操控、底盘、车厢、安全，最后再讲一下判断车子好坏的整体理念。 车型其实就是一般人说的车身。汽车的车身有很多类型，货车，客车，小车等等。其中和我们最相关的“小车”就又有三厢轿车、两厢轿车（掀背车）、旅行轿车、轿跑车、敞篷车、SUV、MPV乃至近年流行的混种车等等。车型只是决定一部车的外貌和功能性，大家可根据自己的喜好和具体车型的风格来选择。下面着重讲怎样判断一个车型的好坏。 车身尺寸 车身最基本的数据就是它的尺寸。但是绝对不能说一个车的尺寸大就好，或者小就是好。有一些不太专业的车评，会说“这个车的尺寸达到……”，所以它是一个中级车或什么高级车，所以它很好。但实际上，尺寸只是反映了车身占地的面积，更重要的应该是车厂设计师在这个尺寸里头做到了些什么，或者说达到了怎样的效果，就如同我们买房子不仅要看面积，还要看里面的格局一样。 车身尺寸最实际的影响是行驶和泊车是否方便。车尺寸大的车，占地面积大，泊车肯定不方便。或者车身太高，也会影响进出地下停车场的便利性。当然不是越大越好的，尤其在城市里用车，一定要衡量什么尺寸的车适合自己的日常驾驶和用车习惯。 ?空间利用率 在差不多的外形尺寸下，什么样的车更好？那就要看车的造型、实际空间和整车布局了。尺寸其实只是给车子定下的一个条件，设计才是决定命运好坏的根本。例如同样尺寸的两部车，前后车轮安放的位置不一样，它们的整个底盘空间布置和行驶特性就会不一样。对一般民用车来讲，最重要的是一个“空间利用率”的概念。 一部车的底盘尺寸是固定的，但它的车身可以做成高高的，也可以做成扁扁的，这两个造型获得的空间就完全不一样，这就是所谓的“空间利用率”了。 现在我们评价一些同级别的汽车，虽然它们的外形尺寸是差不多的，但从侧面造型可以看到，有些新设计的车型，它们的车厢比例明显要比老车型长些，因此它的内部空间就要大一些，由于实际车身尺寸并没有增大，所以新车的“空间利用率”自然要高些。空间利用率是反映设计功力的一个重要指标，近年新推出的车型，都很注重通过拉长车厢、风挡前移、C柱后移等方法去尽量“偷”取空间，因为城市越来越寸金尺土，所以人们都希望车子在空间宽大的同时体形能够紧凑些。大家看车的时候，不妨多留意观察它的侧面轮廓，就基本能够看出其内部空间利用得是否高明了。? 轴距的影响 在各项外形尺寸中，长、宽、高的大小所带来的影响是比较浅显的，这里就不多说了。但有一个数据的影响比较微妙，那就是轴距。很多车厂在宣传上会说“这车轴距达到……，说明它的空间很大”实在上这种说法是完全不成立的，轴距并不直接影响空间，如上所说，影响空间的是车体轮廓。轴距真正影响最大的是人体工程布局。所谓人体工程，就是说在设计汽车车厢时，对于人的各个关节角度都有一定要求，在一个规定的范围内人会觉得舒服，超出了这个范围就会影响活动。 人的合理坐姿是有一个宽容范围的，可以坐得比较仰卧，也可以坐得比较直。像我们在家里坐的餐椅通常是比较挺直的，而坐沙发时坐姿就会仰卧一些，对人体来说，这都属于正常可以接受的姿势。在汽车设计中，人当然不能坐得太过垂直，否则在刹车时容易冲出去；也不适宜坐得太过仰卧，否则视野会不够好。但只要坐姿处于一个合理范围内就可以了，因此有些车的坐姿较高较直（如越野车），有些车的坐姿较低较仰（如跑车）。 决定坐姿的最大因素就是轴距与车高。我们看一些小车，它们的轴距并不长，但车子都比较高，就是因为它们采取了比较垂直的坐姿，这样可以在确保乘客的部空间的同时，节约车子占地的空间。比如北斗星、威姿都是这样的。相反一些车身比较低矮的轿车，往往坐姿也比较低，这就要求有足够长的轴距，才能保障乘员的腿部可以合理地伸展。 此外，轴距还要考虑容纳机械部件。例如宝马轿车，为了追求车身重量均衡，会把前轮的位置设计得很靠前，发动机位于前轮之后，占据了相当一段轴距长度。因此它的轴距虽长，但并不能用来说明乘坐空间的大小。 轴距数字不仅影响乘坐的空间，还会影响车子的行驶性能，