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- 2017-09-22 发布于宁夏
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在经历了近10年的高歌猛进之后,2011汽车产销创下了近13年来的最低增幅:仅为2.45%。我们的关注核心依然是各大车企和车型的具体销量数据,下面先去看看各大轿车企业的销量表现情况。
2011年,上海通用销量轻松突破百万大关,稳坐销量榜首位。上海通用2011年没有此前新赛欧和科鲁兹那样的重磅级新车,但依靠新赛欧和科鲁兹的稳定增长和别克车型的稳定市场占有率,依然轻松坐稳头把交椅的位置。而到了2012年,上海通用的销量增幅主要取决于迈锐宝的市场表现。
(数据说明:表中数据全部来自中国汽车工业协会,销量统计仅包含轿车车型,不含SUV和MPV)
上海大众和一汽大众依然是中国轿车市场的中坚力量,两家大众加起来有超过200万的轿车销量,大众汽车的“大众”地位依然无可撼动。
东风日产悄悄的超越了北京现代。新骐达+阳光组合击败了索纳塔+2010瑞纳带来的销售增量。最为关键的是,现代伊兰特+悦动的组合已经尽显疲态,而东风日产的所有老款车型依然保持着稳定的销量。于是到了年终,东风日产销量增加了超过10万辆,而北京现代几乎只是与去年销量持平。新车影响力相当的时候,比的就是老车的市场寿命,这点北京现代显然输给了东风日产。
【大众在华地位无可撼动】
与一线合资品牌销量提升不一样的是,自主品牌的下滑势头明显。首先,比亚迪从销量前十中跌出,销量增长快,下降也快。从2008年的不到2
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